亞洲最大運輸機公開，比運20還大，價格卻要便宜一半

中國的運輸機與加油機一直是制約空軍戰力的一大短板，並與美國、俄羅斯的運輸機存在較大差距。好在運-20軍用戰略運輸機的出現，拉近了與美俄的距離。我國目前倡導軍民科技融合統一，為進一步推動科技進步，實現強國強軍之夢。西飛集團在軍用運-20的基礎上，研製出運-20民用版，填補了我國大型民用運輸機的一大空白。

據新華網5月22日報道，在中國人民革命軍事博物館內舉辦的全國科技活動周上，出現了亞洲最大的運輸機，它是典型的軍民融合戰略產物。為了滿足海內外客戶對更大、更重、更遠的運輸機需求，運-20F100民用機型應運而生。

運-20軍用機型與民用機型的大體結構相同，都是採用超臨界翼和輕質複合材料，這樣既可以降低自重，還能減少阻力。運-20早期使用的是俄羅斯的四台D-30KP2發動機，後期將逐漸換裝國產的渦扇-18或者渦扇-20，單台推力就可達160千牛以上。載重大於66噸，時速可達900千米/時，航程高達8000公里左右，是亞洲地區自主研發的最優秀運輸機。

而運-20F100民用機型作為亞洲最大的運輸機，它的機長達54米，比運-20軍用版還要長7米，價格卻要少一半。民用機型自然無需太高的性能要求，航電系統、氣動性能都有所調整。擁有電傳飛行控制系統、全氣密性等先進技術。最大載重可達65噸，略小于軍用版。該機採用T型尾翼、懸臂式上單翼，機翼下吊著四台高涵道比發動機。可以在不同地面降落，不拘泥於機場。

有分析指出，隨著國產大飛機的不斷進步，各種材料成本將逐漸降低，發動機將便宜一半。運-20民用版如果使用C919的發動機，一經量產單台採購價可能不會超過兩千萬元，這樣一來運-20民用版價格還將減少，比軍用機型便宜一半都不止。

而且運-20F100不一定只能民用，如果有軍事需求，它也可以勝任一部分任務。將其批量生產絕對百利而無一害。如果以後將民用機型出口銷售，一定可以搶佔國際市場，彰顯我國運輸機的實力。

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