航班正常率不高 機隊擴張放緩

法制晚報訊（記者 王思思）我國的民航業目前正高速增長，但因基礎建設以及其他原因帶來的航班延誤已經成為困擾乘客的一個主要問題。近期，中國民航局發布《2017年民航行業發展統計公報》（以下簡稱《統計公報》）顯示，2017年平均航班正常率為71.67%，客運航班平均延誤時間24分鐘，而2017年初，民航局曾計劃該年度航班正常率不低於75%，但結果顯然低於預期。而早在3月份，民航局就公布了運輸航空公司2019年機隊規劃備用指標數量，這意味著如果機場無法提升服務質量，就放緩機隊擴張的速度。

去年航班準點率低於預期

《法制晚報》（微信ID：fzwb_52165216）記者梳理《統計公報》看到，在全部航空公司中，天氣原因造成的航班不正常佔比為51.28%，航空公司自身的原因佔比8.62%，與上年相比，這些原因所佔百分比均有不同程度的下降，但「其他原因」佔比上升了6.67個百分點，佔比32.38%。

在民航局的規範文件中，從數據上看，天氣和航空公司仍是航班不正常的最主要因素。需要指出的是，航班不正常除了衡量延遲時間過長的航班外，也包括取消的航班。《統計公報》稱，2017年，全國客運航空公司共執行航班403.9萬班次，平均航班正常率為71.67%，客運航班平均延誤時間24分鐘，

據悉，2017年初，民航局曾計劃該年度航班正常率不低於75%，但結果低於預期。

2020年航班準點率達80%

3月30日，交通運輸部中國民用航空局（下稱民航局）公布了運輸航空公司2019年機隊規劃備用指標數量。這一指標是根據航空公司在期內的飛行事故徵候萬時率、公司原因航班不正常率、旅客有效投訴萬分率、定期航班計劃執行率等數據綜合計算得出。

記者了解到，航空公司每年能引進的新飛機數量需要得到相關部門的審批，並不是想買多少就能買多少，而這一指標數量的公布就意味著如果無法提升服務質量，就放緩擴張速度。

根據民航局發布的提升民航服務質量的指導意見到2020年，全行業航班正常率達到80%以上，機場始發航班正常率達到85%以上；旅客投訴率、行李運輸差錯率明顯下降，旅客滿意度明顯提升；服務基礎設施建設力度不斷加大。

文/記者 王思思責任編輯：孟祥玉(EN009)

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