凌晨4點！兩架飛機夜空飛行，國產飛機不用再受GPS限制

據海外網5月25日報道，凌晨4點，我軍轟6K再次繞島飛行，以此來對轟6K進行遠海長航訓練。此次共有2架轟6K出海訓練。

有相關媒體稱轟6K繞島航行已經不是什麼值得關注的事情了。我軍在5月24日也是2架轟6K進行繞島航行，在5月11日是轟6K和蘇35搭配繞島航行。這樣高的頻率已經讓人習慣了。

但這次的事件卻引起的人們的關注。這是因為轟6K首次在凌晨4點進行航行，當時還是夜晚，是轟6K首次在夜晚執行航行任務，前幾次都是在白天。這表明我國轟6K已經初步具備了夜間戰鬥的能力，轟6K也具備全天候作戰能力，我國空軍又多了一款戰略武器。

轟6K能夠在夜間飛行，離不開我國北斗導航系統的幫助。轟6K以前裝載的導航設備主要以慣性導航系統為主，雖然慣性導航系統比無線電導航精度更高，但是慣性導航系統會隨著時間和距離的增加，其導航精度會下降，美國也由此發展出了GPS來進行輔助。我國轟6K也裝備了GPS導航系統。

但是美國限制了中國對GPS的使用，轟6K只能使用不穩定的民碼信號，這遠滿足不了轟6K的導航要求，而且曾經在我國進行軍事演習時突然就收不到GPS信號。由此我國也開始自己研發導航系統，隨著我國北斗導航系統的大力發展，北斗導航系統的精度也從10米提升到6米，我國擁有了屬於自己的成熟的導航系統，也就不用再受到GPS對我方的限制了，同時北斗導航系也打破了我國對GPS系統的壟斷。

轟6K此次的夜間航行，就是北斗系統作用的最好證明。同時，接收到北斗系統更精確的導航信號，不僅可以校正轟6K掛載的長劍10導彈的初始精度，也增加了導彈的攻擊性能。而且，北斗導航系統不是只能為轟6K提供服務，包括國產飛機，同樣也能用上北斗導航系統，來獲取更加精確的信號。這將極大提升我國飛機的綜合性能，我國的空軍實力將迎來一次大的提升。

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