中國建造世界最高大橋，獲國際大獎，看著腿軟！

2018年5月24日，中國橋樑領域有一個好消息，第35屆國際橋樑大會「諾貝爾獎」——古斯塔夫斯（Gustav Lindenthal）金獎揭曉了，基建狂魔建設的「世界第一高橋」獲此殊榮。這座大橋就是由貴州、雲南兩省合作共建的杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋。

快來感受下「世界第一高橋」的魅力與震撼。

國際橋樑大會是美國西賓夕法尼亞州工程師協會主辦的具有頗高聲譽的國際橋樑學術會議，在世界橋樑界具有極高的影響力。國際橋樑大會的獎項設立於1988年，每年評選一次，迄今已成功舉辦35屆，被譽為橋樑界的「諾貝爾獎」。

北盤江大橋名氣很大、世界知名，是杭瑞高速公路控制性橋樑工程。大橋於2013年開工建設，2016年9月10日合龍，2016年12月29日正式建成通車。大橋位於雲南省宣威市普立鄉臘龍村與貴州省六盤水市水城縣都格鄉交界處，跨越河谷深切600米的北盤江「U」形大峽谷，地勢十分險峻，地質條件非常複雜。

看看上圖的大峽谷，簡直是深不見底。

北盤江大橋為七跨連續鋼桁梁斜拉橋，採用雙塔四車道鋼桁梁斜拉橋結構，全長1341.4米，最大跨徑720米，橋面至江面垂直距離565米，相當於200層樓的高度，目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。設計基準期100年，設計速度80公里/小時。大橋通車後，雲南宣威城區至貴州六盤水的車程將從此前的5小時左右縮短為1個多小時。

為了把世界第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋牢牢拉住，北盤江大橋東、西兩岸的主橋墩高聳入雲，高度分別為269米和246.5米。真是高聳入雲呀。

北盤江大橋建設運用了中跨縱移懸拼施工、「智能」混凝土等多項新技術、新工藝，不僅降低成本，還加快了施工進度。採取大小吊車協同施工的方法精準安裝，將高差控制在0.5毫米內，相當於一枚硬幣厚度的1/4。從這個角度看下去，這是腿軟。

整座大橋使用了上萬個鋼構件，總重量近3萬噸。施工期間，1000多名工程技術人員投身其中，保證從兩端施工的大橋最後在峽谷中央精確合龍。航拍的大橋，汽車如同小螞蟻。

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