「失控賓士」並未失控，面對鑒定結果車主仍不服

兩個多月以前，一輛賓士車在高速上失控狂奔100多公里，這件事迅速聚焦了人們的視線，當晚大家都為車主薛先生捏了一把汗。不過馬上就有人指出諸多疑點，連賽車手韓寒也站出來表示不信。斯柯達追不上可疑、剎車失靈可疑、開車門降速等等細節也均不太可信。總之，這很可能是車主自導自演的一場鬧劇。

如此多的疑惑讓「失控賓士」事件持續發酵，大家對事情經過議論紛紛，迫切需要一個官方的正式的解釋。在該賓士車到底該由誰來檢測，怎麼檢測等問題上，賓士方面與車主之間的溝通可謂大費周章，大家一度猜疑車主遲遲不願檢車間接證實了「編劇」的可能性。好在4月27日意見終於達成一致，這輛車交由第三方檢測，當時預測檢測大概需要十天左右，然而左等右等都沒有消息，人們幾乎都要把這事兒忘卻了。今天距離送檢日期整整過去一個月了，檢測報告也終於新鮮出爐。

根據央視的報道，26日，車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書。在該意見書中，排除了腳墊卡滯導致失控的可能性，同時也排除了車主空擋強制關閉定速巡航等操作。而且鑒定結果也表明，在車速高於2km/h時，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員一側車門，都無法實現減速停車。總之，車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，當時並沒有出現所謂的「失控」情況。這一結果其實側面說明，賓士車失控狂奔百公里看來確實是自編自演了，包括事件發生以後車主薛先生的種種解釋，也存在說謊的嫌疑。

那麼對於這樣一份鑒定結果，當事人什麼態度呢？午夜一點四十分左右，薛先生通過他的某博賬號「賓士神車手」發表了看法。他表示尊重鑒定結果，但還有一點疑惑。因為在檢測結果中還提到在車輛上讀取到一條《定速巡航控制關閉》的信息，但這條信息的發生時間並不是在「狂奔」途中，而是在賓士停下後又前往成都的途中。薛先生對這條信息很不理解，況且車輛從出廠到檢測當天只有一條《定速巡航控制關閉》的信息。

實際上在4月9日車輛未檢測之時，賓士方面就曾發表過一篇聲明說初步判斷不太可能會出現「失控」的狀況。當時薛先生也曾發表狀態「抗議」，認為賓士方在未檢測車輛的前提下就做出判斷太過武斷，而且認為車主的隱私得不到有效保護。不過這次「抗議」並沒得到網友的同情，反而是招來一致聲討，以至於老薛不得不匆忙關閉了評論回復功能。

小編不太懂車，對於薛先生所不理解的那條《定速巡航控制關閉》的信息，同樣也不曉得能說明什麼問題，讀者當中如果有了解的可以給大家科普一下。不過這份報告一出，基本上可以認為「失控賓士」事件是一出鬧劇了。可以肯定的是，這出鬧劇一定給賓士的銷量帶來了不小的影響，不知道賓士會以什麼樣的方式來追究「神車手」的責任？

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