中控大屏和安全氣囊最搶眼，獨家揭秘帥鈴全能物流版國際款輕卡

最新 05-27

聽說江淮帥鈴全能物流版輕卡用850mm寬車架的時候就對這款車產生濃厚的興趣，一款輕卡車型用上了和重卡一樣寬的車架怎能不讓人意外。提加商用車網來到江淮在合肥新港的全新製造基地，有幸見到「全能物流版國際款」車型後發現它在之前臨沂上市發布的「全能物流版」基礎上又增加了很多智能化配置，全能物流版剛上市，帥鈴全能卡車就在布局智能升級，確實技術實力雄厚。這不僅僅是一款寬車架的輕卡，還是目前配置最高的輕卡，那麼到底國際款車型的配置有哪些升級呢，提加為您獨家揭秘。

開頭就提到這輛輕卡配置很高，究竟有多高呢？

首先，全能物流版國際款外觀看上去和普通帥鈴好像沒區別，常見的寬體駕駛室。近距離看大燈，帶透鏡，再一開燈，白色的燈光就出賣了它的身份——氙氣大燈。原廠開始提供遠近光氙氣大燈代替昏黃的鹵素燈，夜晚開車多的人會喜歡這項配置。

其次，中網上有一個不易被發現的前視攝像頭，其他部位包括左右後視鏡下方，車輛正後方都有攝像頭，全車總共4個盲區輔助攝像頭來改善行車盲區，特別是左右後視鏡和正後方的攝像頭對減少盲區的幫助很大。

進到駕駛室內，車內後視鏡變成了行車記錄儀，前後雙迴路，不止是記錄車前的畫面，車尾的畫面也會同步記錄，對於預防碰瓷和交通糾紛很有效。

面對現在智能化和大屏幕流行的趨勢，帥鈴全能物流版國際款在中控台上新增一塊大屏幕，內含車聯網和車隊管理系統。這麼大個屏幕佔據車內空間，對駕駛員的實用價值成為關鍵，要知道中看不中用的大屏幕太多了，而帥鈴這一塊大屏的實用性和功能體驗之後感覺還不錯。第一個是導航功能，高德提供的貨車專用版本，支持4G聯網實時更新，能保證體驗和手機端相同，屏幕尺寸更大。

第二個是考拉FM網路電台，開車無聊消磨時間聽聽這個也不錯。其他的電話、億聯都是與智能手機互聯的功能，手機上很多APP可以通過億聯映射在這一塊大屏幕上，支持安卓和蘋果的IOS系統。功能數量不多，但每一項都很實用。

另一項升級的是儀錶盤樣式從標誌性的「五環」換成更簡約大方的兩環，五環儀錶的設計更加直觀豐富，兩環儀錶的設計更簡約大方，各有千秋，滿足不同客戶的喜好要求。此款車的兩環儀錶指針只顯示發動機轉速、車速、水溫、油量四個關鍵信息，其他的尿素容量、氣壓等信息都集成到中間的液晶顯示屏內。

除了上面那些配置高，在安全性配置上帥鈴全能物流版也很高。

眾所周知，現在國產卡車不管是輕卡、中卡還是重卡，都沒有配備安全氣囊，你說中重卡坐姿高，與一般車輛碰撞安全氣囊作用不大也能理解，輕卡的坐姿可沒有比乘用車高多少，真正發生追尾事故沒有安全氣囊影響比較大。

全能物流版國際款提供了主副駕駛雙安全氣囊的配置，主駕駛氣囊在方向盤上，副駕駛氣囊在中控台位置。

車輛擋風玻璃中間位置有一個攝像頭，對，又是攝像頭。這個攝像頭不是監控盲區了，而是車道偏離預警專用，這種比較高級的主動安全配置也只有帥鈴全能物流版能選裝。

需說明的是，拍攝的還是試裝版，最終量產上市呈現的配置和功能可能略有區別，大的功能不會有改變，但實拍國際款的現場已經讓小編大飽眼福了。

江淮也向我們透露，未來國際款的車道偏離預警、盲區攝像頭、安全氣囊等高端配置會逐步匹配到新上市的全能物流版車型上，品質與國際同步。果真是技術實力，這也應該是帥鈴全能卡車一直能夠在高端輕卡行業內保持標杆地位的實力體現，確實令人期待。

其實，除了全能物流版國際款的智能化配置升級，帥鈴全能物流版的國內上市的新品也是在原來的產品基礎上進行了全新一代專業物流底盤平台的升級，那麼在定製化、細分化市場領域競爭激烈的今天，又有什麼能扛得起「全能物流版」稱呼的優勢呢？

國家發展改革委在《物流業降本增效專項行動方案（2016—2018年）》中提到，要大力推廣托盤等標準化裝載單元循環使用，主推的托盤尺寸是1.2x1.0米規格。輕卡是物流運輸中的一環，車箱尺寸不光要大，還要適合托盤運輸才能實現效益最大化。帥鈴全能物流版4.12x2.42x2.20米（長x寬x高）超寬貨箱尺寸剛好符合橫向裝載2個標準托盤的要求，利於提高運輸效率，不會出現托盤無法裝進車內的尷尬情況。

有心人應該會發現，即便是裝了2.42米內寬的貨箱，帥鈴全能物流版國際款也沒有出現頭重腳輕的情況，後輪基本和貨箱齊平。這就是它在車輛平穩性上的一個升級，使用6噸級加寬車橋，輪距1785mm，要比市場上同類的大貨箱輕卡更寬，車輛動態行駛的穩定性得到加強，6噸級的後橋保證了車輛承載能力。

隨著車橋一起加寬的還有車架，寬度850mm，江淮旗下的中、重卡車架寬度都只是這個數據，優勢與加寬輪距一樣，對車輛行駛穩定性都有極大的提升，拉得多跑得快還不夠，「穩」才更安全。

單層車架縱梁214mm高度又是一項遠勝同級別車型的越級配置，並且使用了高強度鋼材料，車架強度得到了提升。輪胎規格7.50R16，還可選裝8.25R16輪胎，論底盤承載能力已經勝過輕量化的中卡。

市場上能做大貨箱和重載的輕卡車型很多，不過像帥鈴全能物流版國際款這樣能滿足大貨箱、重載後還能提供加寬車架，加高大梁，加寬車橋的輕卡貌似沒有，這是從內到位全方位的進行升級，不是簡單的對某一項指標「揠苗助長」。

2016年的北京車展上，江淮就發布了自主的銳捷特2.7L發動機，該機型是聯合德國博世、英國里卡多等世界知名企業協同開發的全新動力平台。名稱很謙虛的寫2.7L，實際排量是2.746升。主要技術特點是直列4缸4氣門，18000bar高壓共軌系統，集成式油氣分離塑料缸蓋護罩，齒輪+正時鏈條驅動，自動張緊輪，保養里程間隔1萬公里一次。

帥鈴全能物流版標配的正是銳捷特2.7L發動機，最大功率112Kw，摺合152馬力，1800-2800轉輸出360Nm最大扭矩，參數上與帥鈴全新搭載的輕卡界比較出名的康明斯ISF2.8L的發動機並駕齊驅，康明斯2.8L最大功率161馬力，最大扭矩360Nm。銳捷特發動機的客戶普遍評價說「聲音很小、提速比較快」。

匹配的ML642A手動6擋鋁合金殼體變速器據說也是和英國里卡多聯合開發的，部分擋位使用三錐式同步器，加上合理的調校，帥鈴全能物流版的換擋手感和舒適性都很不錯，加減檔一點壓力都沒有，很容易上手。

4.875的後驅動橋速比能保證發動機低轉速就能達到比較高的巡航速度，發動機1800-2800轉最大扭矩輸出範圍內噪音各方面都比較小，動態行駛相對更安靜一些。

「咦？這麼容易上手？」

試駕帥鈴全能物流版的時候它的「好開」程度有點超出想像，離合器很容易找准結合點，有助力的存在離合器踏板也非常輕巧，再加上方向盤的轉向力度調節的比較輕，駕駛起來很輕鬆。這背後當然與江淮豐富的造車經驗分不開，也離不開優秀的高品質零部件。

如剎車使用克諾爾的ABS系統和密封性更好的快插結構管路，剎車踏板腳感調的比較硬，初段就能提供很好的制動效果，但是剎車力度比較好控制，不會說輕踩沒有，多踩就猛剎。關於克諾爾品牌，說高鐵也用克諾爾制動系統扯的有點遠，斯堪尼亞、沃爾沃等進口品牌卡車使用的制動系統都是克諾爾產品，國際品牌零部件的可靠性值得信賴。