炎炎夏日散熱好幫手 COMMA冷卻液試用

文章伊始，首先感謝No.23汽車服務中心為評測欄目提供的COMMA Xstream G30冷卻液。

時至5月，廣東氣溫也逐漸升高，預示著馬上要進入時長達半年的夏季，街上的路人也紛紛換上小短褲、小短裙以此抵擋夏日的炎熱，不過別只顧著自己散熱，車輛的冷卻措施同樣重要。在這個汽車多發病的季節里，引擎的故障率明顯高於其他時期，而其中絕大多數是引擎的工作溫度過高引起的。雖然導致高溫癥狀發生的原因也有很多，但歸根到底還要與汽車的冷卻系統有著直接的關係。冷卻系統就是為引擎降溫而誕生，很多車主貪圖便宜會直接使用自來水充當冷卻液，但要知道水的正常沸點為100攝氏度；雖然汽車在正常行駛過程中水溫「僅僅」達到八九十度，不過在開路五分鐘出汗兩小時的夏天行駛，水溫隨隨便便就能超過100度，如果再堵堵車，開鍋是情理之中的事。大家都知道改裝車以及高性能車型有著比家用車更大的輸出，高壓縮比的設定，渦輪的加持，這些都是高溫的根源，為了更好的保護髮動機往往會換裝更大的水箱以提供更好的散熱效果，不過對於家用車來說，換裝大水箱如同關公大刀切豆腐，想要獲得更好的散熱效果，一瓶好的冷卻液就成了剛需。

首先介紹一下COMMA旗下的冷卻液，其是市面上唯一使用了德國BASF（巴斯夫）旗下的Glysantin專利配方的冷卻液。Glysantin源自於上世紀20年代的德國，是現代汽車防凍液/冷卻液的鼻祖，而COMMA冷卻液採用的正是Glysantin的最新技術，在提升了冷卻液的吸熱/放熱性能之外，更以最快地速度帶走引擎所產生的較大熱量，同時又保證其零下的低溫可靠性，避免結冰。

本次筆者使用的是COMMA旗下的Xstream G30冷卻液，是COMMA旗下面向普通用車消費群體的大眾型冷卻液。採用OAT腐蝕抑製劑的乙二醇與軟水按不同比例混合而成，不單能降低冰點提高沸點，還能對冷卻系統部件起到一定的防腐防鏽作用及防止水垢產生；高沸點也有效防止發動機開鍋，而對應最低零下34度的低溫也能很大程度的杜絕冷卻液結冰而造成水箱爆裂等情況的發生。值得注意的是，COMMA官方推薦Xstream G30應用於大眾奧迪集團旗下大部分車型，並通過各大歐洲車廠的原廠認證。

圖：本次試用的是COMMA的Xstream G30冷卻液。

圖：感謝 M Force加班幫筆者進行更換冷卻液的作業。

圖：4L的冷卻液對於筆者的FA1剛剛夠用。

雖然筆者試用的COMMA Xstream G30冷卻液屬於替換原廠性消耗品冷卻液，但由於其有著更高的沸點與更低的冰點，能為車輛帶來細緻的保護。特別是在日漸炎熱的廣東，更高的沸點也能更好的保護髮動機和水箱，要知道液體一但達到沸點之後，就會產生大量氣泡，造成發動機和水箱的壓強增高，很多爆水箱的案例都是冷卻液沸騰引起的。雖然筆者並未用專業的儀錶測量過水溫，不過從多次頂著三十多度高溫並處於塞車狀態下，筆者留意到散熱風扇介入的次數明顯比換冷卻液前更少，時長也更短，說明Xstream G30冷卻液有著不錯冷卻效果。如果真要分冷卻液的好與壞，就筆者這部未做任何改動的R18a發動機以及筆者溫柔的駕駛風格來說，Xstream G30足夠滿足日常使用。

而據筆者觀察Xstream G30在冷啟動時水溫上升至最佳溫度時間十分正常，而其高沸點和低冰點也適合國內大部分地區使用。雖然平時開車很難覺察得到冷卻液的重要程度，但其卻每時每刻保護著愛車的發動機，讓愛車處於最好的工況，所以筆者一直以來對這類日常保養消耗品的態度都是，能選擇一個好的產品防範於未然，都不願意等到愛車出現故障才後悔莫及，畢竟三分修七分養嘛。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！