想吐槽寶馬新一代「操控之王」嗎？
人怕出名豬怕壯，越是成功的車型，面對的爭議一定越多。就像現款寶馬3系，顛覆傳統的地方太多，甚至在操控性方面也被質疑。不過，新一代的寶馬3系很快也會到來，看到諜照，你又會忍不住吐槽它嗎？
現款寶馬最多人吐槽的是大燈，「開眼角」設計還流傳到5系、7系等其他車型上。新一代3系堅持選擇「開眼角」，而且開得更大，不過大燈下沿並不是簡單一條線，設計感也更好。
「雙腎」進氣格柵加大了尺寸，對寶馬來說是一種趨勢。保險杠造型很低調，或許這並不是M運動套件版本的原因。車尾還能看出現款的影子，尾燈經過重新設計，而人見人愛的雙邊雙出的排氣管造型也出現在新車上。
從車身側面的輪廓來看，長車頭短前懸的經典造型沒有明顯變化，後車門霍夫麥斯特拐角雷打不動地保留下來。但是從肉眼看，車身似乎又加長了那麼一點，甚至像長軸距版車型。如果國產後再進一步加長，恐怕就像縮小版的5系了！
早前流出的內飾諜照可以看出，大體布局還是寶馬熟悉的風格，懸浮式屏幕設計不變，不過細節上已經重新設計，連著名的「雞腿」電子擋把都大了一號，機械是手剎也正式消失，換成電子手剎。
動力上有堅持，也有進步。318i依然採用1.5T三缸發動機，但最大功率提升到152馬力；2.0T渦輪增壓發動機，則在320i和330i上搭載，最大功率分別為209馬力和269馬力。另外還有一款M340i，注意，不是M3！但最大功率也有385馬力。
寶馬3系的高性能版的M3，很巧合也在最近流出諜照。它同樣基於CLAR平台打造，而且在輕量化和車身剛性方面都經過優化。雖然同樣採用3.0T直列6缸發動機，但這次，寶馬在兩個傳統廢氣渦輪的基礎上，額外有增加一個電子渦輪增壓器，以彌補渦輪增壓發動機常見的低轉速動力弱的短板。
新一代的M3恐怕再也不是後驅車型了！因為它還會搭載類似M5上使用的xDrive四驅系統。不過不用擔心，它還可以切換會後驅模式，而車身配重比例依然可以保持50：50。
顛覆傳統？食古不化？新一代寶馬3系繼續是矛盾綜合體，爭議恐怕也停不下來。
網友點評
SSS宏：新5系剛要上市，說是7系縮小版，新3系剛要上市，說是5系縮小版。原來3、5、7系就是一款車。
TOMBA：低調了吧？你看5系184馬力都能叫25，209馬力起碼28，反正這數字隨便改的……
Lablaka_：堅持的代價就是養車費用的增加，情懷最終還得向現實妥協。
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