他是中國抗戰時期傳奇飛行員 沒有不敢飛的航線

在抗日戰爭時期，有這樣的一位飛行員，數百次飛越駝峰航線；勇闖喇叭崑崙天險開闢駝峰航線備用航線；超載駕駛將美國一重要將領平安送達印度；駕機最後離開武漢並將日本人佔領宜昌的消息報告給重慶；駕機最後一個離開香港並將國民政府高層官員成功帶出……，可以說沒有他不敢飛的航線，沒有什麼天氣條件不敢飛，他的記錄好過美國飛行員。

他就是世界傳奇飛行員——陳文寬，陳文寬1913年出生於廣東台山，1924年歲父親到美國，1932年在美國取得商業飛行執照，1933年回到中國加入中航。

數百次飛越駝峰航線

在執飛駝峰航線的期間，陳文寬飛的是客運航班，他飛越駝峰航線的次數至少有300次，而且大多時候都是在飛機超載和人員不確定的情況下進行的，同時客運航班是不配備降落傘的，只要出一丁點差錯，那麼全機乘客的生命就沒了，這樣對飛行要求就顯得更高了。而我們也都知道，駝峰航線的危險程度，不但要面對複雜多變的氣候條件，更要面對時刻有可能飛來的日機襲擊。在同期的美國飛行員當中，飛越駝峰航線50次就已經稱得上是最了不起的英雄，可以回國休息，他的記錄好過美國飛行員。

勇闖喇叭崑崙天險

1942年日軍攻佔密支那之後，揚言要攻佔印度的加爾各答，當時的加爾各答是駝峰航運的物資集散地，可以說一旦失去加爾各答，那麼駝峰航線將不保，在這樣的情況下，就急需開闢一條新的駝峰航線。

陳文寬作為機長飛越了這條從成都出發，經過蘭州、迪化，越過伊利，飛越天山、喇叭昆崙山，最後到達加爾各答的新航線，其中喇叭昆崙山的天險、變換無常的天氣條件、難於預測的氣候都是最大的阻礙，要知道當時是沒有任何飛行導航設施相配合的，可以說這完全只能憑藉經驗、憑藉勇氣、憑藉嫻熟的駕駛技巧，其中的驚險也許只有當事人最能體會。陳文寬的這一飛震動了海內外，因為美國也曾經飛過這一航線，但被反覆無常的氣候條件給嚇了回來。這條航線雖然後來沒有啟用，但陳文寬和他的機組用生命和膽略闖出新通道。

超載飛行創造世界紀錄

1942年5月的一天，陳文寬駕駛著C-47，從重慶飛往加爾各答，在飛行途中因為一些原因不得不在密支那機場降落，當時的日軍已經快要打到密支那機場了，逃難的人圍住了C-47，爭先恐後的往裡面鑽，但C-47隻能載運28名乘客，但這個時候人數已經達到了72個。

陳文寬知道超載的後果，但是眼看日軍就要打來，不得已只能強行起飛，飛機在飛行過程中險象環生，兩個小時候終於抵達印度加爾各答，這個時候竟然又從行李箱裡面冒出了6個緬甸人，而比較巧合的是在乘客當中有一位穿美式軍裝的外國人，他就是大名鼎鼎的首次轟炸日本本土的杜立特將軍，杜立特將軍在下飛機的時候還特地走到陳文寬旁邊握了握手並說到：「You are a god damn good pilot!」(你tm真是個了不起的飛行員！)。陳文寬的這一飛轟動了整個世界，而很多外國人也從此記住了陳文寬這個中國名字。

陳文寬一生熱愛飛機、飛行，眷戀祖國，他為國家和民族做出了巨大的貢獻，同時他更是一個傳奇。

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