機長一年一套房，但依然存在用工荒，背後的真相是什麼？

飛行員這個工作不光工作地點非比尋常，工資也不是一般的高。想必網友們覺得一年一套房子不在話下的工資高的變態，別急，這項「特殊工種」對人員要求也高的變態。飛行員的工資為什麼這麼高？看過這些你就知道了。

在中國，軍事飛行員中戰鬥機飛行員的工資比較高。大部分飛行員軍銜都是中尉以上，底薪都是6000起。當然，6000不包括補貼和津貼，如果算上這些的話，月薪過萬是十分輕鬆的。

國家對飛行員的身體素質要求極高，因此飛行員的伙食標準和餐補是最高的，飛行補貼每個月千元以上算是最低標準了。

工資對於軍人來說是自己對國家貢獻的一種肯定，若是飛行員在乎錢的話，大可以退役轉去民航。民航的飛行員收入會更高。國內飛行員收入分三類：國內三大航空（國航、東航、南航）；地方航空公司（川航、廈航、海航等）；新立民營小航空（吉祥、春秋、華夏等）。前兩類自不必說，就算是第三類的小航空公司，機長年收入在130萬到150萬之間，副駕駛在40萬到60萬左右。

有人說這工資高的離譜，貴的嚇人。其實只是和其他職業相比，顯得高一些而已。在挑選飛行員時，各種條件十分嚴苛，任何一條不符合，都會無緣「飛行夢」。這在源頭上相比其他職業就失去了很大一部分資源。

其次，培養一個飛行員所付出的成本，相比其他職業，簡直是天文數字。應屆畢業生們去找工作，幾輪面試下來錄用，最多試用期長一點，用來企業和個人的雙向選擇。可是飛行員從挑選、培訓、成熟到獨當一面，這個漫長的過程中所付出的人力和財力成本可不是三個月試用期就能完成的。

第三，責任重大。前一段時間的川航緊急迫降事件大家想必都知道。危急關頭，說飛行員的經驗和處事能力可以決定幾百人的生死，一點也不誇張。這項工作容不得一點馬虎，對飛行員的心理素質和應急能力的要求幾乎到了變態的程度。所以小夥伴們真心不用覺得人家的工資高，真的給我們這麼高的工資，我們也未必能做好這項工作。

第四，人才緊缺。因為飛行員的飛行時限有嚴格要求，所以「人停機不停」的時候，必然會有大量的人力需求。國內很多航班在外國聘請飛行員，或者聘用空軍退役飛行員，但是對於人員緊缺這一項上，還是不能完全解決。所謂供需決定市場價格，飛行員的工資高也就不足為奇了。

如果有選擇，你想做飛行員么？

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