「失控賓士車」鑒定結果：車輛未失控，制動、巡航系統工作正常

鈦媒體快訊 | 5月27日消息：「失控賓士車」事件有了最新進展。北京中機車輛司法鑒定中心的司法鑒定意見書顯示：認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。

2018年5月26日，也就是4月27日開始對車輛進行檢測後一個月，賓士車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書，並在微博中主動公布了意見書相關信息。意見書認定2018年3月14日在河南連霍高速路段上演「奪命狂奔」的一輛賓士C200L車輛，制動系統、巡航系統工作正常，車輛無故障，行駛過程中不存在失控情況。

據車主薛先生在採訪中介紹，3月14日晚上，他開著剛買一個多月的賓士車從河南去四川出差，啟動賓士車的定速巡航後，這個功能無法解除，且剎車失靈。按薛先生的描述，他當時以120公里每小時的速度在高速公路上跑行駛一個多小時，最後通過開關車門把車速降下來。

事件被報道後，被廣泛質疑，認為這種情況幾乎不可能發生。事件發生後，經過多次商討，車主薛先生和賓士公司方面達成協議，事發車輛由第三方檢測機構，北京中機車輛司法鑒定中心進行檢測。

經過檢測，司法鑒定意見書認定，2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS制動防抱死系統或ESP車身電子穩定系統起作用的可能性，確定駕駛員至少未採取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。

同時，意見書認定，車輛行駛速度高於2公里每小時時，無論駕駛員是否系安全帶，打開駕駛員側車門，車輛均無法減速停車。

司法鑒定意見書顯示，在車輛存儲的事件存儲器記錄數據，發現了一條關於「定速巡航控制關閉」的記錄數據，該數據顯示，車輛在出廠後僅出現過一次「定速巡航控制關閉」，出現上述記錄的車輛總行駛里程為3008公里，而鑒定開始時，車輛總行駛里程3551公里，車主事發後，從華陰收費站行駛大約800餘公里到達成都，也就是說，出現「定速巡航控制關閉」的記錄數據，是發生在事發後車主從華陰收費站到成都的路上。

對此，車主薛先生在接受央視記者採訪時表示，他在離開華陰收費站之後，一直到成都之前，並沒有再使用過車輛的定速巡航功能，至於在那個時間段為何會出現這個數據，他表示難以理解。

對於這份司法鑒定意見書，5月27日凌晨，賓士方面也發布《關於北京中機車輛司法鑒定中心對薛先生使用車輛檢測報告的聲明》的回應，賓士表示，公司已經收到《北京中機車輛司法鑒定中心司法鑒定意見書》，對該機構所出具的鑒定意見表示充分尊重和認同。

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