哈羅單車發展如此迅猛，ofo還能走出「至暗時刻」嗎？

ofo曾經是共享單車的霸主，靠著巨額的投放量和摩拜的精細化運營相競爭。共享單車甚至被評為中國的「新四大發明」。和高鐵、網購、手機支付平起平坐，摩拜和ofo在激烈競爭的同時也把其他競爭對手一個個消滅掉了，有很多共享單車公司更是虧的血本無歸。

而摩拜和ofo的激烈競爭更是讓背後的大股東騰訊CEO馬化騰和金沙江創投掌門人朱嘯虎朋友圈互懟，馬化騰一度把ofo比成是「小靈通」和「啞鈴」。而做生意的朱嘯虎最終還是選擇在ofo的鼎盛時期套現離場，畢竟馬化騰做的是生態，共享單車也是支付領域中重要的一環。

由於共享單車目前還需要大量的資金培養市場，而未來究竟是怎樣也無人可知，最終摩拜創始人胡瑋煒也是選擇套現離場賣給了美團，確實也是最好的選擇。而ofo創始人戴維要堅持走過「至暗時刻」，這讓很多人出乎意料，作為一個剛畢業的大學生能夠套現幾個億已經是非常成功的了，而戴維卻選擇面對這一堆爛攤子。和滴滴矛盾公開化，內部不可能團結，而由於缺錢把大量的單車抵押給了阿里，而新對手哈羅單車的崛起讓ofo運營艱難。

哈羅單車的由於財大氣粗更是推行免押金政策，靠著芝麻信用為基礎，已經免掉了6000萬用戶的押金近120億，短短的兩個月內用戶增加了百分之七十，最近又傳出了哈羅單車的日訂單量是摩拜和ofo之和的網傳。這給進退兩難的ofo更是沉重的打擊。畢竟現在不轉讓股權可能過一段時間就沒人要了。

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