航空專家：電動飛機了解一下？

科技日報記者 高博

跟首都機場或者浦東機場相比，千島湖通用機場是個小不點，跑道只有800米×30米。但它是國內航空迷青睞的機場之一，因為它是全國可飛空域最大的通用機場，可以實現你的駕機夢、跳傘夢（儘管不便宜，跳一次傘得幾千塊）。

5月26日，浙江建德舉行的「2018新時代軍民兩用關鍵技術研討會暨建德軍民融合產業發展論壇」上，有專家指出，電動飛機是航空普及的一條捷徑。

「1979年我學飛行的時候，還是個窮學生，我得幫老師洗飛機、停飛機，才學的起。」國際航空科學理事會主席、安飛公司副總裁嬴淑嫻博士說。

在飛機這一行做了35年工作的嬴淑嫻說：「通用航空使用的飛機一般都很老，大多數是三十年的，甚至有六、七十年的，這些飛機都是燃油的。在美國考一個飛行駕照，40年前需要4000美元，現在至少要1萬美元。」

嬴淑嫻出示了一張照片：只有兩個座位的小飛機，它從斯洛維尼亞飛到了澳大利亞。這是一架電動飛機。幾十年前，就有從歐洲飛到澳洲的飛機比賽，現在很多電動飛機都能越來越快地長途飛行。法國巴黎「歡迎明天」的電動飛機比賽，有4000多家創業小公司參與。

嬴淑嫻認為，電動飛機很適合通用航空，「中國現在和斯洛維尼亞的那家小飛機公司簽了很大的一個訂單，來做電動飛機。通用航空的變革已經開始。」

嬴淑嫻說：「在美國，很多的機場都被關閉了，比如說Santa Monica機場，這個機場非常好，也有很好的飯店。但是現在它被迫要關掉，因為機場旁邊已經住滿了人家，他們不喜歡排放和噪音。」

「每年燃油機排放8億噸的二氧化碳。」嬴淑嫻說，「如果說中國要做航空城，我們真的可以彎道超車，不要去做這些燃油飛機的生意，因為它們會破壞周圍的環境。」

另外，嬴淑嫻說全新的燃油飛機要取證需要10-15年，比如新款發動機先在波音747這樣的大飛機上試，747有四個發動機，先把其中一個換成新發動機試，這樣慢慢來。「但如果是換上電動總成的飛機，可以將這個過程縮短到兩至三年，然後我們再將改良放到新的飛機上。」

嬴淑嫻出示了一架10座飛機的示意圖，如果換掉其燃油發動機，將電池放在機身底下，佔用的空間小了很多。

「現在在國內我們看到運輸線路大部分是在東部，這種小飛機可以深入西部，而且沒有排放，沒有噪音。」嬴淑嫻說，「現在中國到處都在造新的機場，假如說在新機場有可以充電的地方，讓所有的飛機都成為電動飛機，真的可以實現彎道超車。」

建德市常務副市長呂平說，千島湖通用機場自2006年投用，機場年均飛行日275天，已有10萬多架次飛行器安全起降。它的可飛行面積4500平方公里，成為全國飛行最為自由的通航機場之一。圍繞千島湖機場，建德建造了一個3.57平方公里的航空小鎮，想以旅遊為產業定位，吸引航空旅遊、航空服務和航空製造業。對此類有意發展航空的小城市，電動飛機是一個頗具誘惑力的選項。

目前鋰電池能量密度只有燃油的幾十分之一，所以電動飛機載客量都很小。但空客和波音都期望未來一二十年推出更大的電動飛機。波音公司投資的電動飛機公司Zunum Aero，將在2022年交付12座的混合動力電動飛機。它依靠電池起飛，在空中使用燃氣輪機，能飛1100公里，能快速換電池。

網約車巨頭Uber也公布了電動飛機的設計，準備在2023年推出「空中計程車」。電池費用的不斷下降，讓電動飛機有利可圖。美國一個市場研究機構稱，到2031年，載人電動飛機將有240億美元的全球市場。

來源：科技日報

編輯：左常睿

審核：王小龍

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