如果蘋果收購特斯拉，還會有人買特斯拉嗎？

蘋果收購特斯拉的可能性

Apple公司上季度財報顯示，Apple截止上季度末的現金儲備高達2851億美元，約合1.8萬億人民幣，即使算上近期減少的170多億美元，Apple目前2672億美元的現金儲備的零頭都已經超過了特斯拉目前511億美元的市值，也就是說蘋果完全有經濟實力去收購特斯拉。

特斯拉持續虧損7.85億美元，其每分鐘要燒掉6500美元，目前27億美金的現金儲備在今年年底前就要耗盡。信用評級機構穆迪近期給特斯拉的股票評為「垃圾」級，而摩根大通也給出了「減持」建議，資本市場給特斯拉帶來的衝擊可能會讓埃隆進一步妥協接受收購。

特斯拉現在市值估計有 513 億美金。但是蘋果的現金儲備有 2851 億。至少從蘋果的財力來看，想要收購特斯拉也不是什麼難事。只是問題不在於蘋果是否有能力收購，而在於雙方的價值觀能不能真正匹配，蘋果收購特斯拉其實最大的問題還是埃隆馬斯克那一關。

特斯拉可能妥協的原因在於，蘋果在製造業的優勢資源和巨大的現金流，來支持和推動特斯拉的生產，讓特斯拉扭虧為盈。畢竟，總負債達到 125.7 億，連續 4 年營業虧損，這成為特斯拉負面新聞的纏身的重要把柄之一，還有旁邊的競爭對手早就虎視眈眈地看著特斯拉。

不過回過頭來看，蘋果收購特斯拉目前還是不太能的，華爾街所有分析師盯著的是蘋果公司的盈利能力。從本質上講，造汽車這種行業資本密集、技術密集、勞動力密集，可是利潤率極低。一家利潤率高的公司收購一個利潤率低甚至賠錢且行業前景尚不明朗的公司，可能性不高。

如果收購成功了會怎麼樣

蘋果公司在2016年就宣布已經累計售出了10億台，注意是10億台iPhone。這個量級的背後，是蘋果對大規模製造與全球供應鏈管理的豐富經驗，對於純電動智能汽車來說，其本質上也可以看成是一個更複雜的電子產品，蘋果的製造與供應鏈經驗可以對量產發揮巨大作用。

特斯拉目前已是電動汽車領域最紅的公司和產品，其內部車載系統的易用性與車載應用的豐富性上與iOS和Mac生態相比仍有巨大差距。如果蘋果收購了特斯拉，蘋果可以將其在系統層面的技術與經驗導入特斯拉，甚至為其刷上蘋果的CarOS、引入Car Store等等。

據國內外媒體的大量報道，蘋果從2014年起就發起了代號為泰坦的造車計劃，招募了涉及汽車製造、自動駕駛、軟體工程等多個領域的大量工程師參與其中，紐約時報對數名蘋果員工的採訪中就提到，蘋果其實已經開始著手研發CarOS、汽車內外飾、電動車門等產品細節。

埃隆-馬斯克會輕易妥協嗎

根據馬斯克授權的採訪類自傳圖書《矽谷鋼鐵俠》來看，馬斯克在創辦特斯拉之前曾創辦了Zip2和PayPal兩個網站。前者讓馬斯克獲得2200萬美元現金，後者則與PayPal合併，馬斯克也因此在ebay收購PayPal後分得了1.65億美元。

與此同時，《矽谷鋼鐵俠》書中也介紹了馬斯克童年的夢想其實更多的是關注在火箭、太空等領域，汽車並非是其摯愛。事實上，特斯拉並非馬斯克所創辦，但SpaceX則是其有錢後一手發起成立，哪個是真愛自然一目了然。

在馬斯克的傳記中，馬斯克曾經幾乎將自己的特斯拉出售給 Google，因為它在汽車銷售不佳的情況下陷入低谷，2013 年銷量下滑，股價下跌。這份披露的交易契約是，馬斯克曾要求谷歌以 60 億美元的價格向特斯拉收購 50 億美元的工廠擴張總額。

並保證谷歌不會簡單地分拆公司，並且馬斯克可以運行它八年或直到它生產第三代汽車。在即將破產的關鍵時刻，除了收購條款上的極度控制，更重要的是馬斯克一直把交易拖到了特斯拉的汽車銷售回升，工廠重新啟動，同時因為盈利，股價翻了 5 倍，能夠償還貸款，免於破產。

特斯拉CEO埃隆馬斯克無疑是一個有遠見的人，他的目標是改變世界，從性格上來看馬斯克絕對不會輕易妥協，這是板上釘釘的事情，因為馬斯克活著就不會吧特斯拉賣出去，即使他淪為流浪漢，就像張一鳴說的創辦頭條不是為了成為騰訊員工一樣多沒意思。

蘋果是什麼樣的一家公司？一家已經沒有了靈魂，做事情為了賺錢而不是為了改變世界的公司。特斯拉是一家什麼樣的公司？一家有著強大的靈魂，想要緩解地球未來用盡石油搶奪資源,甚至爆發戰爭的情況的一家具有使命感的公司。

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