搶先試駕獵豹Mattu 華麗轉身能否強勢逆襲？

易車搶先試駕中國邁向世界的窗口你知道是哪嗎？我想你肯定知道，雁棲湖，此次獵豹Mattu上市發布就在這裡，新車設計語言、動力總成在獵豹品牌下可以說是全新，很多人對此有些摸不著頭腦，難道廠家「摒棄過往另立潮頭」了？其實不算全是， 廠家設計之初想競爭的並不是普通的緊湊級市場，而是自主高端這片新天地，對標選手自然而然是領克和WEY，這麼一說可能就會稍有理解。

上市發布會後第二天易車有幸受邀體驗這款高端新秀車型，跟隨我的步伐來看看這款車到底怎麼樣。

下面我就先和大家總結一下獵豹Mattu的亮點以及不足

亮點:

1.首次加入華晨旗下子公司新晨動力成產的擁有寶馬技術支持的第四代王子系列1.6TGDI發動機

2.自主研發的全球首個車載微信系統

3.安全配置武裝到牙齒

4.動力輸出足夠充沛

5.車輛側向支撐比較優秀

不足:

1.動力表現不夠線性

2.雙離合獨有的蠕行無力低速頓挫體現的比較明顯

3.過多的「賓士元素」在當今充滿個性的時代可能不太能被認同

4.內飾做工有待加強

方向盤粗細和大小適中，轉向手感十分輕盈，高速行駛時有一定改善，但也逃避不了輕盈的標籤。

中後段加速有一定推背感，但是動力輸出有些滯後，城市道路超車需要提早做出預判。

風噪和胎噪控制的都很不錯，這一點值得肯定，但急加速時發動機的噪音有些惱人。

小結：

這款代號CE16的發動機動力表現確實可圈可點，動力儲備還算比較充足，不錯的側向支撐以及較為舒適的懸架在城市鋪裝路面上比較有優勢，上下班代步、自駕游它都是不多的選擇。但發動機與變速箱的匹配廠家還需多下功夫，動力初段較為明顯的頓挫以及中段的滯後需要在以後的車型中進一步改善，與自主高端品牌還有一定的差距。

車載微信實用/安全配置豐富

內飾亮點和槽點都很明顯，賓士元素的過度引入少了份獵豹獨有的個性，但是細細品味，亮點也是十分矚目，「可以看到」的安全性配置已經武裝到了牙齒，車載微信的加入並不是雞肋，問什麼這麼說，繼續往下看就知道了！

靜態表現在之前的靜態實拍中已經介紹過了，這回我來和大家聊聊不一樣的，讓你更加深入的了解、感知獵豹Mattu的獨特魅力。下方為靜態實拍文章鏈接。

《搶先實拍獵豹Mattu 拋開過往能否立上潮頭？》

橫向對比主流緊湊級車型，獵豹Mattu表現都十分盡如人意。

獵豹「虎頭蛇尾」的設計語言也在這輛邁途上有所體現，相比威武的前臉，尾部造型更加幹練時尚。緊跟時代步伐，時下流行設計語言-貫穿式尾燈 也在這台新上有所體現，如此時尚的尾部在這輛車上是否合適？見仁見智。

內飾方面，整體造型和新款賓士E級十分相似，雖然所借鑒，但豪華與精緻是不可否認的，棕色皮質+亞光飾板+烤漆飾板，豪華感的營造不言而喻。

無鑰匙進入和一鍵啟動功能在獵豹Mattu上屬於全系標配配置，這點值得點贊。

把安全武裝到牙齒，獵豹做到了，當車門開啟，對應側的轉向燈就會亮起，提醒後方過往車輛和人員。

不系安全帶不讓開車，獵豹用真正的實際行動來呼應道路交通安全。

獵豹Mattu車載微信連接十分方便，只需點擊「消息中心」掃描二維碼後即可連接。

「說」微信是獵豹車載微信的核心，為了保證駕駛安全，信息可以通過語音的方式輸入轉換成文字發送給對方，雖然會有識別錯誤的情況，但是輕度測試輕度口音+快語速還是識別的很準確（因為時間的緣故,沒有進行更加深度的測試）。

總結：

作為品牌高端化後的首款SUV，Mattu的意義不言而喻，高調的定位充分展現出重回主流市場的決心，在上市發布會上也提到過，它所對標的自主品牌是領克01和WEY VV5，甚至和合資品牌大眾途觀L和本田CR-V也能拼一拼，這樣的勇氣說出來還是不夠的，在設計的原創度、做工、動力的調教方面都還有一定的差距，進步的空間要做的事情還有很多，既然獵豹已經下定了決心，那它一定做好了改頭換面另立潮頭的準備，期待獵豹這一天的到來！

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