2018款柯珞克採用7速乾式雙離合，還能不能好好的玩耍了？

2018款的柯珞克旗艦版已經上市了，有些車主對這個旗艦版很是喜歡，朋友圈推薦的也多，那到底有啥吸引力呢？

配置高是很多車主說的，舒適版的配置有寒酸，你願意多掏一萬塊的話，選擇了豪華版，配置就齊全了。後排出風口、自適應巡航、前排座椅都滿足的你夢想。

再多加一萬塊，就擁有主動安全配置系統，LED大燈也少不了。在同等價位裡面，柯珞克的配置要比日系競品車型高，只有高配的同等價位才有優勢。

最低配車型裡面那個黑白中控屏簡直讓你回到遙遠復古的年代。

柯珞克的地台不高，比較低，後備箱放東西會非常方便。而且後備廂的縱向空間利用率非常高，很深。

後備廂的使用空間增加了不少，放一個大魚缸都養魚不為過，還配備了一個手電筒幫你照明。

外觀整體比較平庸，沒有太多個性化的元素，內飾也是太大眾化了，雖然不是大眾車，卻是大眾最新的MQB平台打造的。

發動機也是大眾的1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速乾式雙離合變速箱，雖然這個乾式曾經給我們帶來一點陰影。

但是它的換擋的頓挫感抑製得非常好，它的升擋很積極，一旦升上去就很難降下來，提速非常快。

拖擋帶來的很輕微震動感能夠從方向盤感覺得到，不足的是犧牲了NVH的調校，對燃油充分利用不夠。

後懸架是採用扭力梁，這是我們俗稱的板車，這是再也普通不過的扭力梁，連幾萬塊的麵包都在用。

不管怎麼調校，還是沒有獨立懸架那麼軟。很死板。

你可以用比較快的速度通過爛路，坐在後排的人會感覺到很強的跳動感，平時扭力梁帶來的跳動感其實不明顯，都是我們的心理作用。

後排座椅靠背太直了，還不能調節，舒適度打折扣。

門軸的質感也不夠好，下車關車門都不利索。

倒車影像的軌跡線不會隨方向盤轉動而一起轉動，對於這個價位的倒車影像來說，和十萬以下的倒車影像一樣。

織布座椅坐冬暖夏涼是非常好用的，細看還能看出漂亮的花紋，有了座椅加熱功能，如果再配上真皮座椅，那就更加顯檔次感了。

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