四處惹事遭報應！美空軍剛剛又出大事，損失慘重

作者：龍驤子；圖片來自網路；歡迎參與文尾延伸話題

據環球網5月24日消息稱，美國空軍發言人表示，5月23日早上8點30分，一架空軍T38C「禽爪」教練機在密西西州「哥倫布」空軍基地附近墜毀，引發了山林大火，兩名飛行員成功跳傘生還。由於飛機墜毀在無人區，沒有造成其他人員和設施損傷。

當然這已經不是T38C「禽爪」教練機第一失事了。上一次事故發生在2017年11月20日，一架「禽爪」教練機在德克薩斯州墜毀，一名飛行員當場死亡，一人受傷。另外在2008年還發生過兩起T38C墜機事件，一次發生在4月23日造成兩名飛行員死亡，一次發生在5月1日導致機毀人亡。事故發生後美軍馬上停飛了大約500架「禽爪」教練機，展開了一次安全大檢查。

T38C「禽爪」教練機號稱美國空軍使用壽命最長的飛機之一，從1961年開始服役，主要為美軍培訓飛行員，此外還用於航空事業，以及給北約組織提供飛行訓練。為了讓它更好地服務美軍，相關改進計劃一直在進行中，在代號為「遛馬」的計劃後，T38C的使用壽命被延長到了2020年。

2010年一名離任的空軍指揮官警告稱，在過去50年間美軍飛行員總是使用T38C來學習飛行，這款飛機已經達到了使用極限，是時候尋求一款經濟高效的新教練機來代替它了。按照美軍計劃，T38C本應飛行7000多小時，但實際上已經超過了15000小時。到了2017年時候，T38C已經飛行了17500小時。作為世界第一種超音速教練機，半個世紀已經過去了，T38C飛行時間已經超過了當時設計壽命的兩倍。當然，因為壽命問題戰機事故日益增多。

曾經我們經常吐槽印度老是摔飛機，其實美軍摔的飛機更多。眾所周知，美國為了在全球範圍內保持軍事存在，飛機出勤率非常高，這使得飛機零部件出現了很大問題。雖然美軍曾多次下令停飛所有飛機進行檢修，但飛機維護是一個長期過程，在短時間內根本無法徹底解決墜機問題。

就拿美軍高性能的雷神F104戰機來說，曾在美國本土、德國和台灣摔了不下上百架了，還有沒摔的也是故障頻發，嚇得美軍動不動就停飛，因此獲得了一個「寡婦製造者」的美譽。

據一項調查數據顯示，最近6年來，以每飛行10萬小時計算，美國F15戰機就會發生2.36起事故，F16戰機發生3.45起事故，F22直接發生5.49起事故，而美國海軍F/A-18戰機發生2.84起事故，陸戰航空隊使用的AV-8B則高達11.44起，是所有美軍空中部隊事故率最多的。

今年美國軍方還曝出多款戰機還出現嚴重缺氧問題，包括F22，F35A戰機，F18大黃蜂戰機以及EA-18咆哮者電子戰機等。雖然缺氧並非美軍戰機墜毀的元兇，可就是這麼一個簡單問題，美軍一直敷衍了事，多少也暴露了美軍系統存在的問題。

對美軍來說要想降低飛行事故率，增加飛機維護時間，真是難上加難。美國有關報道指出，從2013年到2017年之間，將近133名軍人因為飛機事故而遇難。儘管有血的教訓在前，不過五角大樓卻不斷壓縮空軍費用，裁減了經驗豐富的維修人員，這使得飛行員訓練時間被縮短，戰機因為老舊而缺乏有效維護。所以美軍戰機老出問題，安全事故頻發的現象可能一時難以消除。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！