用小米模式打造中國的特斯拉

瀋海寅的新造車公司叫「奇點汽車」，官方的發音定位叫「ji dian」，有兩個含義。一個是宇宙大爆炸的起點：在奇點之前，我們的宇宙是沒有時間和空間的；另外，奇點是數學裡面的一個定義，在一條曲線當中，突然發生了一個變異，這個變異不能用原來的方程式去定義的時候，就稱為奇點。瀋海寅說中國汽車迎來了「奇點」年，是希望智能汽車的發展給整個汽車工業帶來一個新的爆炸，像宇宙大爆炸一樣，帶來一個全新的世界，並就此發表了自己的觀點。

瀋海寅

很多人好奇，現在突然出現了很多新造車企業，究竟能給人們帶來怎樣不同的體驗，我想以功能手機向智能手機的演化為例談談。以前我用諾基亞時，我覺得手機已經發展到了一個頂點，很難想像手機能再往哪個方向發展，因為功能機在研發之前就提供了功能清單，所有的研發都是按照清單研發的，交付以後，裡面所有的功能都是固定的，每個功能都是由軟體和硬體綁定在一起形成的功能。過去，用諾基亞手機拍照，是諾基亞手機的拍照軟體加上它的攝像頭形成了拍照功能。你如果覺得這個手機拍照不好看，除了把這個手機扔掉以外，對不起，沒有其他方法。今天的智能手機之所以稱為智能手機，核心在於軟體和硬體已經分離開了。

硬體就是個平台，今天的攝像頭僅僅是為拍照這一個功能存在嗎？當然不是，你可以用它掃二維碼，可以在淘寶上拍件衣服，搜一搜在這麼多的淘寶店有沒有類似的衣服。同樣的硬體，你在上面用不同的演算法，用不同的組合，來去給它賦予不同的功能和不同的服務，這就是我們今天智能手機和我們過去功能手機最大的區別。

由這個因帶來的果是什麼呢？過去一個廠商為了研發總要付出成本，所以我們在考慮一個新的產品到底有哪些功能的時候，往往是用一種用戶調研以後，把頭部需求挖掘出來。每個人都有聽音樂的需求、導航的需求、拍照的需求，但可能你打高爾夫球，對不起，諾基亞一定不會為打高爾夫的人研發一款高爾夫的軟體。在今天的智能時代，你可以在APP 商店裡面找到上百萬的應用。我相信99.99%的應用你都沒有用過，但在這個地球上一定有人用。所以智能手機給我們帶來更長尾化、個性化的世界。

用功能和智能的對弈回過頭看汽車行業，今天的汽車行業其實很簡單，我們把今天所有的汽車都稱為叫「功能汽車」。基本上，你的汽車用5年也好，10年也好，它的功能和剛買時是一樣的，它裡面所有的功能都在我們研發這款車前被定義清楚了，也就是說經過3到4年的研發，再經過5到10年的應用，它跟10年前還是一樣。為什麼我們對現在的車總覺得不滿意？其實原因就在這裡。

所以我們今天想把傳統意義上的功能汽車變為智能汽車，智能汽車的定義就跟智能手機是一樣的。我們想把汽車變成一個平台，在這個平台上每一個零部件都不是單一地為某一個功能服務的，而是一個大的系統。就像我們的大腦可以控制手和腳，可以控制神經網路一樣，我們給汽車安個大腦，給你提供在線導航，它能夠了解車上各個感測器發生的事情，它能夠執行我們需要它的操作，這就是我們今天講的智能化，智能化給汽車帶來了質變。

奇點汽車iS6

過去在汽車行業，往往講汽車可以變得更舒適，發動機可以變得更動力十足，但是它沒有質變，動力系統還是動力系統，傳統的笨笨的汽車還是笨笨的汽車。

新的技術給我們帶來什麼樣的新的市場呢？2025年左右，新技術可以給我們帶來非常巨大的、達到1500億美元的市場。主要體現在三個方面：安全、自動駕駛、智能和互聯。中國是個非常奇特的國家，在這個國家中我們往往可以定一個非常長遠的目標。智能汽車方面，國家也定義了這樣的意見徵求稿，叫智能汽車創新發展戰略。講到三步走來構造智能汽車的生態。到2035年的時候，中國能夠成為汽車大國，這個目標我是百分之一百堅信的。

為什麼智能汽車對中國具有非常重要的戰略意義呢？我也把它分成三點。第一個是我們的痛點，作為互聯網公司來講好的產品就是解決痛點的，智能汽車的應運而生也是解決痛點。我們在路上發生事故，空氣污染也好，都可以通過這樣的方式來解決。第二個科技強國的需求，對於智能汽車來說，它跟大數據、雲計算、人工智慧的要求的ABC是非常高的。另外可以創新驅動，智能汽車給產業的拉動力非常巨大。

同時我們認為中國可以掌握智能汽車話語權，也分成三點。第一個，中國的體制、機制有這樣的優勢，我們中國一直在講「集中力量辦大事」，國家現在集中很大的力量在推新能源車、智能汽車，這樣的推動力對整個的行業發展是非常有利的；第二個汽車行業本身也在產生巨大的風口，不僅僅是電動化推進的，自主品牌本身的影響力在不斷提升，我們的零部件行業部分已達到世界先進水平。因為我們擁有全球最大的汽車市場，可以利用這樣的本土市場做很多創新，這種創新反過來又可以推動汽車行業的提升。最後一點，我們的基礎設施。在網路通訊方面，中國在5G方面發展是非常激進的。前段時間華為這些企業都在5G上發力，同時北斗能夠給未來的智能汽車提供非常好的基礎。

通過這樣的邏輯分析，2018年是汽車行業的奇點，在今天它才會從零開始，去往一個新的世界裡面擴張。在這個新的世界裡面，除了技術變革以外，消費的升級，同時我們的推廣模式等等各方面，也都在發生變化。這些種種變化在今天都集中在一起，才能給我們帶來宇宙大爆炸一樣的動力來源。過去我們在汽車行業經常聽到一種想法，「你看，我這個已經是互聯網汽車了，我已經是智能汽車了。」我們判斷什麼是真正的智能汽車，什麼是偽智能時候，有非常簡單的判斷，就是它是不是能夠把互聯網功能單獨摘出來。就是我的一款車低配是非互聯網版本，高配是互聯網版本，它僅僅是個外掛，它可以是個錦上添花的東西。

像特斯拉，不管是100多萬的車，還是30多萬的車，特斯拉所有的智能系統都是會有的。為什麼？因為它是大腦，它會跟神經網路打通，你是不能把它摘除的。所以它的核心是什麼呢？核心就是我們講軟體和硬體分離，用軟體去定義一款真正的智能汽車。

過去還發生了一個變化，汽車行業不僅是在產品層面上發生巨大的改變，同時也變化在銷售層面上。我們今天講的新零售，本質在於零售效率的提升，這意味著我們不能用原來4S店的形式。因為4S店有兩千平米的時候，會離城市化的中心越來越遠，用戶離我們汽車的銷售點也越來越遠。今天我們把汽車零售分為售前、售後，以前屬於「一夜情」、渣男式的服務：你把一輛車賣完就完了。以後的服務應該像暖男一樣，把我們的顧客變成用戶。

對於品牌，今天也發生了很大的變化。過去動不動就從德國買一個品牌過來，它有一百年歷史，我們不管這一百年當中是否是殭屍般的存在，我可以把它復活出來。我們為什麼不再創造一個新的品牌呢？因為新的品牌有新的創新，我們的用戶對此也越來越接受。

很多朋友也在問，奇點汽車跟其他的企業模式上有什麼區別？我們經常用一個詞，叫小米模式。什麼是小米模式的核心？高性價比，高性價比背後在於用一個非常低利潤的方式給用戶提供硬體，但這個硬體其實是個橋樑，希望與用戶之間建立更緊密的關係，通過不斷地給你服務來獲取持續性的利潤。在這個點上，我覺得汽車行業非常適合用小米模式來做。因為大量的消費發生在這輛車買來以後：洗車、停車、充電、加油、汽車保險和汽車金融，這些服務從汽車的生命周期當中可以貢獻80%的利潤。今天我們完全可以把車通過硬體不賺錢的方式賣給用戶，使得這種高性價比得到實現。我們希望能夠7乘24小時跟用戶關聯以後，從用戶身上獲得數據，我給他提供更個性化，更好更優質的服務，來獲取我們後續的利潤。

我們經常說用小米模式打造中國的特斯拉。小米模式是商業模式，特斯拉是汽車的產品。在今天，我們有10億微信用戶，它建立起新的溝通法則。如果你是個90後，既不刷抖音，也不玩微博，你會不會覺得很孤單呢？

在網購的時代，商場成為我們的試衣間、成為我們的餐廳、遊樂場，我們背後產生了這樣的時代背景，背後驅動的就是我們的消費者，是科技品質生活的樂享者。消費者越來越接受新玩意，智能音箱、智能眼鏡等等，也越來越樂意在生活中使用，他們享受科技帶來的生活品質的提高，享受科技給我們帶來的每天的樂趣，所以消費者現在更期待智能而又時尚的出行體驗。

數據在智能汽車大的生態當中，起了非常大的作用。我們用數據流的方式，實時感受每個車主的屬性，適應用戶本身發生的變化。同時作為一輛車，軟體可以更加智能、方便，基礎是安全、質量更好的車。所以我們經過非常繁複的測試，才能得到我們這樣一輛車的結果。

希望我們未來的出行生活，是一種更安全的生活。我創立這家企業的時候，就把企業理念定義為「讓每一次出行都成為美好的記憶。」加上雲計算、人工智慧對交通擁堵的情況、對汽車事故少發生或者不發生的預測，甚至包括未來通過電動化帶來更好的空氣環境，通過智能化給我們帶來更好的生活體驗，這幾個方面都可以組合，讓未來的生活變得更加美好。

(本文整理自2018第一財經技術與創新大會)

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