這類無人機應用，你可能沒聽說過
相比於無人機在測繪、環境調查、生態監測等方面的大範圍應用，無人機在氣象探測，尤其是大型無人機在氣象上的應用方面還處於空白狀態。
日前，兩架使用縱橫AP-201飛控的無人機，搭載國內自主研發的下投探空系統，在淮北市順利完成試驗。該項成果，填補了國內利用大型無人設備開展氣象探測的空白。
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當天上午，淮北市杜集區雙樓村，安徽天路航空的TL—300、TL—400氣象大型無人機，搭載中國航天科工二院23所自主研發的下投探空系統，在安徽天路航空飛行試驗基地先後起飛。
無人機氣象探測是一項技術難度大、複雜度高、學科交叉多且極具挑戰性的工作。下投探空系統是無人機氣象探測的最重要、最基礎的載荷。我國下投式探空試驗活動發展較為滯後，直到2009年才首次實施了針對熱帶氣旋的下投式探空觀測試驗。
試飛現場
TL-300、TL-400攜帶的下投探空儀在6000米高空投放，兩架無人機共飛行4個小時，地面和機載設備同時實時接收探空儀信號，採集風速、風向、溫度、濕度、氣壓等數據。氣象大型無人機下投探空系統實驗成功。
參加此次實驗的中國氣象局探測中心基地室主任張雪芬認為，此次成功試飛，填補了國內利用大型無人機開展下投探空觀測的空白。大型無人機投入使用後，將為我國開展颱風探測、生態監測、人工造影作業和收集惡劣天氣氣象數據提供最尖端的技術支持。
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該無人機機載下投探空系統由中國航天科工二院23所自主研發，精度高、體積小、重量輕，機載探空系統與投放系統一體化，系統工作全自動。只要有數據線與電源線，不用改裝無人機，設備可以任意掛在機翼、機腹或機艙的某處。同時，系統加有全自動溫控系統，保證系統在70℃至-90℃的氣溫範圍內可靠、穩定的工作。
TL—300、TL—400氣象大型無人機為安徽天路航空科技股份有限公司自主研發，具備滑跑與彈射起飛，滑跑降落和應急傘降能力等，可執行大載荷、廣區域、遠距離的巡查和監視任務。其中TL-400最大任務載荷達40kg。
天路航空曾經和淮北市氣象局合作，使用無人機進行人工降雨。此次執行任務的無人機，即在人工降雨無人機的基礎上改進而來。
試飛現場
執行此次任務的無人機，使用縱橫AP-201自駕儀。該款自駕儀為專業級、全功能飛控與導航系統。集成了戰術級精度的MEMS慣性感測器，採用Freescale高性能MPC5200處理器，完全非線性GPS/SINS解算頻率為200Hz，控制迴路更新頻率為200Hz，姿態誤差小於0.6度；集成了Novatel高精度的實時差分GPS接收機，具有厘米級定位精度；內置傳輸距離可達60Km的數傳電台；採用J30J航空連接器，具有豐富的介面資源，是各種具有自主起降功能的專業無人機的理想選擇。
縱橫AP-201自駕儀
AP-201的部分成就
2010年11月10日，中航工業國內首款具有自主知識產權的輕型多用途水陸兩棲飛機——「海鷗300」在石家莊首飛成功，這標誌著中國水陸兩棲飛機的研製不再是空白。海鷗300模型自由飛進行縮比試驗，使用AP-201。
海鷗300
2017年4月21日，由中國商飛研製的「黑科技」 - 靈雀B——目前國內最大的用於驗證新一代民機氣動布局的噴氣式縮比飛行驗證機，於湖北荊門漳河機場成功試飛。「靈雀B」縮比驗證機使用AP-201。
縱橫技術人員與靈雀B合影
2017年7月21日，西北工業大學「魅影團隊」研究的太陽能Wi-Fi無人機再次刷新了飛行紀錄——在風力7級、風雨交加、低照度的惡劣環境中，以16小時09分鐘的成績，創造了太陽能無人機目前國內最長航時記錄。「魅影」使用我公司AP-201自駕儀。
「魅影」飛行12小時時，地面站截圖
#大鵬無人機行業應用峰會【長沙、濟南站】#
5月24日、25日，大鵬無人機行業應用峰會在長沙、濟南成功舉行，兩場峰會皆獲得大量關注。
5月24日，長沙站
5月25日，濟南站
大鵬無人機行業應用峰會
【長沙、濟南站】完美收官！
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6月1日，我們【石家莊】見！
H.G.Q @ Text
Bill @ Editor in Chief
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