中國高超聲速戰術武器新思維，陸海空三軍直擊敵心臟

作者：軍艦和大海

「凌雲」飛行器的模型，其體型看起來不算大（圖片來源：網路）

在不久之前舉行的國內某展會上，首次公開展示了一款我國國產的臨近空間高超聲速通用試飛平台—「凌雲」的模型，而從這個曝光的外觀上來看，該武器平台採用了有別於之前我們所知道的國內正在開發的臨近空間助推滑翔高超聲速導彈，其主要採用了超燃衝壓發動機以此達到高超聲速的目的，而這就是俗稱的吸氣式高超聲速飛行器，那什麼是超燃衝壓發動機？，採用了這種方式的「凌雲」又有著怎樣的特點？其的背後又說明了哪些事呢？今天我們就來簡單說說。

超燃衝壓發動機的原理（圖片來源：網路）

超燃衝壓發動機簡單來說就是指燃料在超聲速氣流中進行燃燒的衝壓發動機，其特點就是可以在飛行中獲取氧氣，因此其可以無需攜帶氧化劑，這樣一來，就可以節省發動機的重量，也就是說在消耗相同質量推進劑的情況下，其本身可以產生大於傳動火箭發動機4倍多的推力，故而其具有結構簡單、重量輕、推重比大等特點。而採用了這種發動機的飛行器，就是上文說到的吸氣式高超聲速飛行器，這當中就包括了吸氣式高超聲速飛機、吸氣式高超聲速導彈（我們的「凌雲」就屬於這個範疇）等，這種飛行器的飛行速度可以達到5-6馬赫以上，能夠在臨近空間進行飛行，且具有射程遠、速度快，突防能力強的特點，因此備受世界各國的高度關注，甚至不遺餘力進行相關方面的研發。但是為何這樣一種發動機或者說採用了這種發動機的吸氣式高超聲速飛行器目前沒辦法大規模應用呢？理由很簡單，因為這種超燃衝壓發動機「太難搞定了」，其主要困難就在於吸氣式高超聲速飛行器在進行高超聲速飛行時，其發動機在工作狀態下吸入的氣流速度都是在5-6馬赫的高超聲速以上，而要在這中速度下的氣流中添加燃料並點火成功且保持較長時間的燃燒難度無疑是等同於在「18級颶風中點燃一根火把並保持它燃燒一段時間」，且如果採取一般衝壓發動機的辦法，即把氣流減速增壓，就會導致在5馬赫速度以上時，氣流減速增壓所帶來的高壓強高溫度會超過發動機材料承受極限，導致整個發動機燒毀，由此可見，其開發難度極大，故而目前在世界上，只有少數幾個國家對於這種飛行器或者導彈的研發進入了一個樣機測試階段，比如此前美國的X-51A飛行器就曾在18.3KM的空中以5.1馬赫的速度飛行了210秒，距離達到了426KM，但這個距離實際使用還存在一定距離。

「凌雲」的介紹板（圖片來源：網路）

X-51A飛行器（圖片來源：網路）

陸基發射的「凌雲」，由於吸氣式高超聲速飛行器無法在相對靜止或低速狀態下直接點火，因此需要一個助推火箭將其發射到一定速度和高度才行（由空基發射時，助推火箭的體積可以適當縮小，無須像陸基/海基發射時那麼大，以保證戰機的外掛/內掛）（圖片來源：網路）

而此次曝光的我國「凌雲」，很明顯，其就是作為未來我國軍民兩用吸氣式高超聲速飛行器（特別是軍用吸氣式高超聲速導彈）的一個原理樣機試飛平台，而從該飛行器的外觀上看，其頭部的四個進氣道採用了獨特的「X」形布局，很明顯這樣做可以較好的改善導彈的機動性能，且該彈的進氣道採用「三面預壓的亞燃----超燃一體化設計」，並與彈身融為一體，這樣做的好處就是可以壓縮整個飛行器體積，使其可以適用於多種平台發射，包括陸基、海基、空基等。而與此前說到的類似DF17這樣的助推滑翔高超聲速導彈相比，「凌雲」的優勢主要在於其可以「一彈多平台」，且由於助推滑翔高超聲速導彈的彈頭是無動力的，因此在彈道選擇和規划上沒有有動力的吸氣式高超聲速導彈來得靈活多變。

「凌雲」的頭部擁有4個「X」形布局的進氣道（圖片來源：網路）

此前盛傳是「YJ18」陸基版的發射車，真實情況是，該車是我軍未來下一代陸基發射的「吸氣式高超聲速導彈」的發射車（圖片來源：網路）

由戰鬥機發射的吸氣式高超聲速導彈飛行示意圖，未來我國類似的導彈不僅適合各類三代/三代半戰鬥機的外部掛載，也可以由J20之類的四代機的內部彈艙進行掛載，另外這種導彈跟普通巡航導彈一樣，都可以搭載不同的戰鬥部，比如半穿甲或圖中的「可拋撒子彈」等（圖片來源：網路）

最後，筆者是這樣認為滴，此次曝光的「凌雲」可以說是印證了我國在吸氣式高超聲速領域已經取得了一定的突破，而在未來我國的新一代中遠距導彈打擊系統里主要將由助推滑翔高超聲速導彈和吸氣式高超聲速導彈兩者構成，而前者類似目前的彈道導彈，後者則類似目前的巡航導彈，從而使得中國的「國之利劍」變得更加鋒利。

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