你相信么，Mansory讓600萬的蘭博基尼LP700變身1000萬
和普通版700匹馬力的Aventador LP700-4不同，Aventador S最大功率達到了740匹，而且還配備了後輪隨動轉向系統，除了價格有點貴、舒適性有些差以外，好像也沒什麼缺點了。
原本的Aventador S在原廠全新的套件下，就已經和Aventador LP 700-4有了很多外觀和動力上的不同，與其說是它的升級版本，倒不如說是它的中期改款車型。
它不光是有了全新的後擾流板和後擴散器，而且排氣也改成了中置三出的布局。
而當後擾流板處於特定角度時，它所產生的下壓力比老款提升了400%，而且新的排氣系統也比LP 700-4減重了20%。最重要的是它還配備有後輪隨動轉向功能，對於日常新車和賽道攻彎都有積極的意義。
不管是在外觀還是動力性能，Aventador S可以和Aventador LP700-4明顯區別開來，這也讓那些車主們覺得比LP 700-4多花了20多萬是絕對的物超所值。然而，即便你買了673.97萬的Aventador S，在Mansory眼裡它依舊是個半成品。而Mansory想要的結果，不管是從設計還是選材用料方面，都要做到極致，讓你的673萬改造之後就值1000萬！
對，「賣炭翁」Mansory始終就是一邊用漆黑一片的碳纖維低調著，又一邊做出一些驚為天人的作品，就像是這台Aventador S，一邊是淺灰色+碳黑色的塗裝，另外一邊則是憋著740匹馬力的V12發動機，難道蘭博基尼不應該都是騷騷的赤橙黃綠青藍紫色么。
當然，Mansory絕不是靠五顏六色獲得關注的，它的看家本領就是「碳纖維」。可以說Mansory玩碳纖維已經出神入化，這台售價673.97萬的Aventador S就使用了「鍛造碳纖維」技術生產的產品，讓碳纖維的紋路不再是一成不變，而是每一件都是「唯一」性！
如果從字面理解不過就是「經過鍛造成型的複合材料」，但實際上它傳統的碳纖維生產過程主要包括纖維紡絲、熱穩定化、碳化以及石墨化等環節，再加上高壓下烘烤分離的樹脂和碳纖維布，一共需要24個小時以上。
而鍛造碳纖維的生產耗時則明顯縮短了許多，將切碎的碳纖維絲與樹脂結合併夾在兩個鋼模之間，然後放在1200-1500psi的壓力下加熱3分鐘就能製造完成。可想而知這個就像我們知道的輪轂產品一樣，普通鑄造和鍛造輪轂的重量和質量都有了不小的提升，同時它的成本同樣也是相應提升。
當然在Aventador S上的這台鍛造碳纖維產品，並非要大批量生產的產品，批量生產的仍然是Mansory常規工藝的斜紋碳纖維，如果想要鍛造碳纖維倒不是不可以，只不過要再多加點錢罷了！
但對於這個級別用戶來講，價錢並不是重點，而獨一無二才是重點！
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