谷歌建未來之城，黑科技帶來的是便利還是擔憂？

多倫多東部濱水區內有一個名叫Quayside的破敗社區，此處佔地4.8公頃，低矮的建築、遍布著積水窪地的巨型停車場，處處顯露出舊工業港口的遺迹。許多人將這裡視作不毛之地，但對於谷歌的「城市創新」子公司Sidewalk Labs而言，這裡是世界上第一個「從互聯網建設起來的社區」的理想選址。隨著科技的發展，越來越多的智慧城市計划走入人們的生活。這一次與多倫多的合作，Sidewalk Labs將耗資5000萬美元，將Quayside變成21世紀城市化的模型，但在項目進行的同時他們也需要面對科技與生活的碰撞。

在這座未來之城，能體驗到多少種高科技？

Sidewalk Labs的目標是希望Quayside能夠成為一個平台，用於探尋新興技術以改善城市問題，比如污染、交通堵塞以及缺乏經濟適用的住房。今年夏天，Sidewalk Labs將在多倫多進行試點項目，而關於Quayside的詳細規劃若在今年晚些時候被批准，2020年改造破舊城市、建設未來城市的項目就能啟動。

Sidewalk Labs希望將一些技術引入這個未來之城。城市將運用機器人運送包裹，開通地下隧道運送垃圾。新的社區將成為行人友好型社區，因此這裡將不允許私家車的進入，而會成為自動駕駛汽車和共享單車的天堂。除了道路改革，這裡的建築將採用「Loft」的概念，這種房屋更靈活，便於滿足大家的需求。材料也將使用塑料，預製模塊和木頭。為了鼓勵市民充分利用戶外空間，一些高科技也將為市民在雨雪天氣提供便利——可伸縮的塑料雨棚以及可自行加熱、融雪的人行道。

地下是機器人在運送包裹，地上是自動駕駛汽車。

谷歌的背景並不佔優勢

作為城市與大型科技公司之間的大型合作項目，這個未來之城的建設計劃仍存在一些爭議，尤其是面對Sidewalk Labs母公司的科技背景。在Sidewalk Labs的計劃中，社區中將設置大量的感測器，收集交通、雜訊和空氣質量等多方面的數據，並對數據背後的電網、垃圾收集，甚至公園座椅等進行分析。但是，多倫多副市長Denzil Minnan Wong等人提出了疑問，這些數據將被用來做什麼？同時，他們也擔心，這些數據並不是完全公開的。對此，Sidewalk Labs告訴BBC，這些感測器不會被用於監測和收集公民信息，收集數據是為了更靈活地處理社區內的情況。

325公頃的土地包括了水域。

Denzil Minnan Wong還提到最初雙方的目標是改造4.8公頃的社區，但現在項目範圍擴大了太多——據悉，新的社區將覆蓋Quayside和PortLands兩個區域、共325公頃的土地，使其與威尼斯一樣廣闊。Denzil Minnan Wong認為這是一種土地掠奪：「這究竟是房地產項目，還是一個科技項目？」多倫多大學的城市法律研究人員瑪麗安娜（Mariana Valverde）在新聞網站提出相同疑問：谷歌是否與當地的公共法律及政策存在潛在衝突？瑪麗安娜舉例道，該城市有一個公平的採購政策，即不允許一家大型美國公司將其壟斷。對此，Sidewalk Labs表示，將與市政府相關人士進行更廣泛的協商，以確保這項計劃能夠「切實改善人們的生活」。

智慧城市的前景

Sidewalk Labs的負責人、紐約前副市長Dan Doctoroff深知對於建設未來之城存在的挑戰：「這其中最困難的部分將是創新與城市化的融合，城市主義者往往與技術專家之間有著巨大的鴻溝。如何組建一個能夠融合兩者的團隊很困難。」但Dan Doctoroff認為，作為融合了谷歌工程師和政府領導人的科技創新公司，Sidewalk Labs是獨一無二的。

韓國松島新城。

Sidewalk Labs在規劃多倫多未來之城的同時，也研究了150個智慧城市項目。阿聯酋的馬斯達爾城（Masdar）以及韓國的松島新城都是2008年左右便開始籌備的項目，曾引發了大量的關注，但並沒有獲得理想中的巨大成功——這些城市在科技方面的完成度都很高，但現在的松島仍沒什麼人氣，房價高是其中一個原因，法國《世界報》曾將松島形容為「富裕的貧民窟」。而馬斯達爾在10年時間只完成了建設進度的5%，目前儼然成了一座空城。所以，Sidewalk Labs能否真正實現創建適合每個人生活的社區的承諾，引起了人們的極大興趣。

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