大陸艦載教練機仍空白？這型戰機或是希望，幫更多飛行員飛上航母
遼寧艦和大陸航母同時停泊在大連造船廠，讓軍迷們可以一睹中國海軍進入雙航母時代的風采。在未來，中國或很快啟動第三艘航母的建造工作，比起航母、殲-15這樣的硬體條件，培養更多具備上艦資格的艦載戰鬥機飛行員或是中國海軍航母建設的當務之急，而這一工作急需的艦載戰鬥教練機，迄今仍是空白，個中緣由值得探討。
目前，中國海軍艦載航空兵部隊主要是裝備了兩種固定翼戰機，第一種是殲-15單座型艦載戰鬥機，已經隨遼寧艦多次遠航和部署。另一個是比較少亮相的教-9陸基航母教練機，這是基於教-9普通型飛機進行修形的教練機，採用了DSI進氣道，可以供飛行員在遼寧興城的艦載機陸上訓練基地，利用模擬滑躍甲板和攔阻索進行陸地模擬起降。
但現在沒有證據顯示，這種裝備了艦載機特有著艦尾鉤的「山鷹」已經上過遼寧艦。對遼寧艦的航母艦載戰鬥機來說，滑躍起飛需要更大的推重比和推力，而降落時需要儘可能低的進場速度，這些都是在殲教-7底子上研製的教-9難以滿足的，先天不足制約著「山鷹」上艦的步伐。
除此之外，2009年殲-15單座型戰鬥機首飛後不久，殲-15雙座型戰鬥教練機就在2012年完成首飛。這種飛機採用串列雙座布局，使用大陸的渦扇-10H型發動機，但中國海軍並沒有選用它作為艦載教練機，而是以它為基礎研製了殲-15艦載電子戰飛機，一方面它用來培養飛行員太過浪費，另一方面遼寧艦和大陸航母都偏小，艦載戰鬥機機中專門設置一種雙座「同型教」，對於本就不多的載機量來說，簡直是巨大的浪費。
而美國海軍和俄羅斯海軍，都設計了專門的艦載教練機。
這方面，全世界運用航母歷史最悠久的美國海軍，二戰以來裝備了T-2「橡樹」、TA-4「天鷹」等多種艦載教練機，如今裝備了200多架T-45「蒼鷹」教練機，它是在英國著名的「鷹」高級教練機基礎上研製的，可以在航母上進行彈射起飛、攔阻降落，後期型能夠模擬F-18E/F「超級大黃蜂」的雷達的使用特性，不僅能培養飛行員著艦、起飛，還能兼顧一些戰術訓練科目，俄羅斯海軍則比較簡單粗暴，使用雙發的蘇-25攻擊機改進成蘇-25UTG教練機，主要是供飛行員滑躍起飛或攔阻著艦「練手」用。
從各方面來看，中國海軍飛行院校剛剛接收的教-10（即L-15「獵鷹」的自用版）高教機是最好的選擇。從飛機本身的飛行性能還是航電系統都大大優於「山鷹」，但考慮到中國海軍未來航母將逐步向彈射起飛過渡，對「獵鷹」艦載型的機體強度要求更高，殲-15彈射試驗型也還是剛剛亮相不久，因此如果要一步到位，研製能夠彈射起飛的艦載教練機，那麼「海獵鷹」的研製進度沒那麼快。
根據當年美國海軍利用成熟的「鷹」式高教機研製T-45「蒼鷹」的經驗，合格的艦載教練機除了機身之外，還需要包括功能強大的飛行模擬器，成熟的學術培訓輔助工具，綜合後勤支持和計劃管理系統，如果中國海軍最終選定「獵鷹」上艦，這一經驗值得借鑒。
從最基本的起飛、著艦，再到最近剛剛宣布成功的夜間起降，再到複雜戰術科目，合格的艦載機飛行員培養周期普遍不短，而一種好用而耐用的艦載教練機，無疑是加快這一過程最好的工具，我們也期待「獵鷹」早日能夠登上遼寧艦或山東艦的甲板。
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