蘇30為何敢超低空飛北部灣？背後有中國搞了20年的尖端技術

近日，有不少廣西網友拍攝到我國空軍戰鬥機在北海北部灣海域訓練的畫面，畫面中可以明顯看到一架外形類似於蘇-30MKK的重型戰機擦著屋頂一掠而過，感覺人站在屋頂伸手就能觸及到它。

一般來說，戰機飛行高度低於100米便屬於超低空飛行，而這架戰機飛行高度目測只有幾十米，堪稱極限超低空飛行。這已經不是我國戰鬥機首次超低空飛行畫面曝光了。此前，國產殲-11BS就曾在低谷中進行低空飛行，飛行高度竟然比電線塔還要低。

低空和超低空飛行主要用於對地，對海的突防任務，具有非常高的實戰價值。但由於超低空飛行速度太快，還要躲避建築、山峰等障礙物極為危險，二戰時期，就有一位德國飛行員低空飛行嘲諷敵機而不慎撞到電線杆，造成機毀人亡的慘重後果。

為了保證飛行員安全的執行低空、超低空的飛行任務，我國大約在20年前就開啟了戰鬥機超低空飛行輔助系統的研究，這種系統被稱為地形迴避（TF/TA）技術，是低空自動導航系統的進一步產物，從這次網友拍攝到的畫面來看，這項技術已經相當成熟。

在這項技術尚未被廣泛應用到我國軍工領域時，國產殲-10、飛豹等戰機主要採用的是吊艙式導航技術，到殲-11B/BS戰機，低空導航系統才開始被初步整合進機載系統之內，等到殲-16、殲-10B/C問世，則採用的就是這款更加先進的地形迴避技術。不用繼續佔用掛架來懸掛導航吊艙，機身節省出很多空間。

雖然，我國花費了20年才攻克了這項低空飛行導航技術，但其產生的巨大戰略價值無可估量，尤其是在殲-16、殲-10C大量裝備部隊的當下。未來，我國空軍超低空對海、對地突防能力將讓世界所有國家嘆為觀止。

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