躺在外資懷裡的巨嬰，長安你的好日子到頭了！
本文在《你不知道的平台》首發，西門吹雪第36回合
May
28
如果刨去長安福特的收益，那麼長安年盈利能力只有2億左右，去年160多萬台的自主乘用車僅僅帶來兩個億的營收，不少網友建議，長安集團不如改名為《福特中國長安分公司》
一句玩笑話，看到的是長安集團現在面臨的窘境，失去了長安福特這個金主爸爸，長安集團就像失去了拐杖的盲人一樣手足無措，更像是一個躺在外資懷裡的畸形嬰兒，啃噬著福特給長安帶來的紅利
去年長安汽車實現產銷量 287.2 萬輛，長安品牌銷量 166.3 萬輛，居中國汽車行業第一位。長福銷量為81.89萬輛，長安馬自達銷量為19.7萬輛，儘管自主品牌在數字上非常亮麗，但依然沒有擺脫「銷量的巨人，利潤的矮子」的怪圈。2017年公司年報顯示，凈利潤總額為71.37億元，扣除來自合資品牌的投資收益69.06億元，自主品牌凈利潤僅為2.31億元，平均每輛車只賺139元。下表是2017年長安汽車年報里的數據
去年長安轎車SUV雙線下滑，轎車市場逸動、悅翔因為產品力老舊換代遲緩已經被市場拋棄，同比下滑嚴重，雖然年底推出了全新的睿騁CC，但是無奈外形設計抄襲痕迹嚴重，而且外形以及內飾設計極為尷尬，長安甚至用"紅點商業大獎"來自取其辱，市場中口碑表現相當差，而SUV市場同樣如此CS75/35/75/95四款車型缺乏核心競爭力在市場中銷量表現不夠出色，唯一衝出重圍的是CS55，但是無奈獨木難支無法支撐起長安龐大的體制
當然需要注意的是，長安並沒有向其他品牌一樣把心思主要放在SUV產品上，今年產品規划上可以看出來，在精力不足的情況下，長安分出大部分精力推出全新逸動DT、睿騁CC等轎車產品，而針對SUV產品的優化則顯得稍弱，比如說CS95換代僅僅是更換了前臉，CS35曝光多次仍然沒有上市，而CS55作為上市一年之久的車型，到目前為止也沒有換代的意思
長安的心思其實很簡單，就是為了能雙線發展避免走長城的老路，但是在精力有限的情況下，長安集團無法成為第二個吉利集團，國企的特性使得長安布局較慢，而且在利潤有限的情況下無法更好的對產品進行快速優化，畢竟缺乏自主盈利的長安，全靠長安福特支撐集團前行
但是2017年是長安福特產銷量下滑的第二年，因為長安福特利潤的下滑，直接使得長安集團利潤收到重挫，而市場不看好的長安集團，在失去長安福特這個金主之後，股市一路下跌
代號為000625的長安股票每天都在高開低走，目前股價已經跌到了10.21元，據悉10.21的股價，基本上是長安有史以來最低的股價
如果沒有全新的爆款產品上市，而且長安福特產銷量沒有改變的話，那麼沒有利好消息加持的長安集團，對於投資機構以及個人來說仍然看不到希望，在《雪球》中，不少持有長安股票的股民，紛紛選擇了割肉退出長安股票，對於更多資深股民來說，這隻股自身並不值得持有，畢竟產銷量最大的長安集團，去年銷量為160萬之多的情況下，僅僅盈利2億元，僅僅靠長安福特發展的長安集團，主動權並不在於自身，反而捏在美國福特手中
長安的危機並不僅僅是長安福特產銷量的下滑以及股市的不看好，最主要的根本是產銷量最大的長安，產品可靠性以及穩定性表現上，實在太過於差勁，如果說長安福特銷量的下滑把長安的褲子扒了，那麼長安自身的問題可就直接把內褲都扒了
當更多消費者還在關注CRV機油增多的時候，其實CS75機油增多的問題已經被長安大力度公關下去了，各大網路新媒體平台關於長安CS75機油增多的報道多半不允許通過，可見長安對CS75輿論的控制如此之大，當然有可能是長安技術真的是強過了本田技研
但是這一切當我上了質量反饋網站才找到答案，長安CS75機油增多的問題並不是得到了解決，而是長安解決了相關的報道，以此來達到"清凈網路，營造良好用車環境"的目的
但對於長安來說，營銷以及公關僅僅只能在網路上清凈，瘋狂的營銷只能滿足那些不知足的媒體，對於真正選擇產品的消費者來說，不從根本解決產品問題，長安的深坑永遠無法填平
畢竟，一個把精力放在營銷上的品牌，不從根本解決問題，提升產品力，飲鳩止渴的長安未來將會踉蹌而行
我祝福長安，如果按照長安的思路，用營銷就能提升產品力的話，我會一直與這家"百萬級車企"博弈下去
但是我相信，一直靠長安福特維持利潤的長安集團，僅僅只能算躺在外資手裡的巨嬰，啃噬著外資留下來的資本，這與吉利、長城這另外兩家百萬車企有著完全不同的未來
去年，長安投資收益為68.55億元，與2016年的95.54億元相比，下降幅度較大。
這主要原因還是長安福特的萎靡不振，因為長安福特投資去年收益為60.39億元，而2016年同期則是90.29億元，同比下降33%，接近長安汽車2017年利潤下降的總額。
當然不僅僅是去年銷量下滑，今年4月份長安福特銷量為6.96萬輛，較去年同期下降26%，今年1~4月累計銷量近27.7萬輛，較去年同期下降21%。其中長安福特4月銷量約4萬輛，較去年同期下降35%，今年1~4月累計銷量為16.5萬輛，較去年同期下降28%。
從今年的勢頭上可以看出來，喪失了長安福特這頭利潤奶牛，長安仍然踉蹌前行
而在我看來，市場發展完全沒有捏在自己手中的長安，想要獲得投資者的信任，難於上青天
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