榮威RX8場地試駕體驗 通過性表現較為優秀

2018年5月26日，榮威RX8馭巔峰駕豪華試駕會於北京正式舉行，作為一款大七座SUV，榮威RX8用自己的實力像我們證明證明其卓越不凡的通過能力與性能，也再一次的證明了我國自主品牌正在欣欣向榮的蓬勃發展。

隨著消費結構的升級換代以及SUV的持續走俏，大7座SUV越來越受歡迎。作為上汽榮威RX旗艦之作，榮威RX8基於上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，充分汲取前車打造經驗，實現豪華升級。自亮相以來，榮威RX8已經成功挑戰32度極限冠軍雪道和2公里的Super-G超級大迴轉賽道，贏得了各方高度關注。這款頂著互聯網光環，被稱為「全領域大7座豪華SUV」的榮威RX8，在實操過程中，又有怎麼樣的突出表現？本次體驗會上，讓我們與榮威RX8來一場親密接觸之旅。

首先我們先來了解一下榮威的基礎信息，外觀方面，榮威RX8採用了榮威家族化的高顏值「律動」式設計語言，前臉看上去飽滿而富有張力。機蓋採用多見於賓士等豪華品牌的「中軸線」設計，搭配兩側凹陷處理同時配備全LED大燈、雙LED光導。尾部設計平衡榮威RX8的力量感與律動設計榮威RX8軸距長達2850毫米，長寬高分別為4923/1930/1810毫米。

內飾方面，榮威RX8延續了榮威品牌家族化橫向舒展的設計主題。內部採用環繞式設計，大面積的軟材質包覆，甚至在第三排肘靠部位也進行了軟包，十分有檔次感。細節處使用了高級木紋飾板，營造了更好的豪華感。中央面板和LED車內氛圍燈給豪華的內飾風格注入時尚科技感。

動力方面，榮威RX8搭載了一台2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率163千瓦，最大扭矩360牛?米，採用雙叉臂獨立前懸架+五連桿後懸架的底盤設計，同時還為高配車型提供了四驅系統，同時配有中央差速鎖和後橋差速鎖。

為能全方位體驗到榮威RX8的駕控性能，現場特設直線加速、蛇形繞樁、交叉軸、輪胎路、陡坡升降等試駕體驗項目，多路況考驗，榮威RX8均能從容應對，輕鬆過關。

陡坡路段，由於榮威RX8配備陡坡緩降功能，使得你可以完全的放開剎車，其會以每公里10公里的時速緩慢的下落，完全不用擔心時速不受控制。

對於一台自重兩噸的SUV在直線加速上可以達到9.1秒的成績，絕對算是出類拔萃了，而剎車距離也百公里剎車距離也僅為38米，表現較為不錯。

從整車結構方面來說，榮威RX8標準的硬漢配置，在越野體驗的環節中的交叉軸路面時，試駕的RX8搭載了一套全時四驅系統，並且有中央差速鎖和後橋差速鎖。

榮威RX8的懸架調校主要以舒適性為主，在經過輪胎路面時，震動能最大限度的被化解掉，從而使得車內的駕駛感受還是非常不錯的。

四驅版本的榮威RX8還搭載了一款全時四驅系統，當置於AUTO自動模式時，前後輪的動力分配比為40:60,電子系統會監測車輪的附著力情況，當發生打滑現象時便會自動在0%-100%之間進行切換，所以才可以輕鬆的在三個輪胎皆位於滑輪之上的情況下輕鬆脫困，其通過性絕對可以稱之為卓越不凡。

這次於北京舉行的榮威RX8場地試駕會圓滿落幕，其用自己的實力像我們證明了其卓越不凡的通過能力與優異的性能，並且其超大的空間與功能的齊全都很好的征服了我們，筆者相信，筆者相信，上汽榮威RX8能以豪邁之勢迅速於大7座SUV市場紮根茁長，讓我們拭目以待！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！