抗戰後期中國空軍為何能追著日本飛機打

原標題：抗戰後期中國空軍為何能追著日本飛機打

在抗戰中，日軍空戰實力優於中國是不可否認的事實，中國空軍一直處於被動挨打的局面，1940年的「九一三」空戰乃是最慘烈的教訓。但中國人不會永遠挨打，他們保存實力，在抗戰後期，趁日本不備，打了一個酣暢淋漓的翻身仗，打得日軍飛機見到中國空軍幾乎是掉頭便逃。

1940年5月，侵華日軍制定「101號作戰」計劃，調集飛機數百架，以重慶、成都為主要目標進行攻擊，為期三個月。在這次行動中，日軍配置了最新研製的「零式」戰鬥機，其性能遠遠超過中國空軍擁有的蘇制、美製飛機。

9月13日，日本海軍航空兵36架轟炸機在13架「零式」戰鬥機護航下空襲重慶，中國空軍第三大隊、第四大隊起飛34架迎戰。惡戰中發現，我軍飛機完全不敵「零式」戰鬥機，只有招架之功，沒有還手之力。半小時之內，我軍被擊落13架、迫降11架，剩餘10架撤退到川中遂寧機場。作戰中，飛行員楊夢青、曹飛、劉英役、何覺民、張鴻藻、司徒堅、余拔崴、黃棟權、康實忠、雷庭枝等10人陣亡，鄭少愚、陳盛馨、王桂謙、王廣英、武振華、龔業悌、韓文虎、徐吉驤等8人負傷。14日在重慶黃山官邸舉行的簡報會上，副大隊長劉宗武向蔣介石報告說:「我們的飛機，本來在數量上質量上都不如日本，如今他們又拿出新的飛機來打我們的舊貨，我們連還手的機會也沒有。這樣的犧牲有什麼意義？我報告您以後，為服從命令，我必定死給您看！」

「九一三」空戰乃抗戰以來中國空軍損失最大者，元氣大傷，難以作戰。航空委員會先任命劉宗武代理大隊長，後委賴遜岩為大隊長。又從蘇聯買進一批戰鬥機，補充四大隊實力。飛行員們個個視死如歸，頭一天沒被擊落，第二天接著上天。然而在數量、質量均不如日軍的情況下，空軍已無法阻止敵機對重慶的轟炸，市民目力所及，天空中全是「膏藥旗」。

為保存有限的實力，航空委員會命令空軍不時轉移。耳聞「飛機躲警報」的譏諷，空軍將士咬牙切齒，等待報仇雪恥的日子。這一天終於到來了。太平洋戰爭爆發後，中國空軍在1942年新增飛機275架，重振雄風，與美國盟軍「飛虎隊」並肩作戰。

1942年中，日軍忙於太平洋作戰，雖數次派偵察機前往重慶，但半途中即被驅逐。日軍不敢來，中國空軍便找上門去。1943年5月，中國空軍及美國盟軍猛攻漢口、沙市、宜昌等地，擊落日機41架、炸毀日機6架，破壞敵機場5處。6月6日，我軍以P-40機13架，由繼任第四大隊長李向陽率領，向聶家河之敵進攻。返航途中在梁山機場降落加油時，日機多架侵入機場上空投彈。中隊長周志開單機搶先冒險起飛，沖向日機群，左右開弓，一人擊落敵轟炸機3架、擊傷多架，創造空戰新紀錄。8月23日，日機27架前來投彈，我軍出擊，一舉擊落2架，擊傷多架，其餘作鳥獸散。此乃日軍對重慶最後一次空襲，「膏藥旗」從此不再出現。

11月下旬至1944年2月，中國空軍以第1、2、3、4、11大隊及中美混合團、美國14航空隊，連續出擊，擊落日機39架、擊傷17架、在地面擊毀12架，予敵重創。日軍航空兵不是在打仗，而是在挨打。到抗戰末期，哪裡有日軍航空兵，哪裡就是中國空軍爭先恐後進攻的目標，中國飛行員甚至是有點「盼望」著在天上發現日軍飛機，每發現一次都是一群中國飛機追著日軍飛機開炮，日軍航空兵見到中國空軍常常是掉頭便逃。侵華日軍總司令崗村寧次哀嘆:「敵機如此猖狂，皇軍幾乎束手無策。」

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