沒有規範的改裝零件就該停止研發？

科技 05-29

兩則《澳蔣停業》的公告，確實能弄得滿城風雨，有人惋惜，有人譏笑。好端端一個也算是有內容有技術的改裝品牌，說停就停，是行業的缺失，還是個性的淪喪……這是什麼情況？除了創始人以及品牌運營者，誰說都不算。果然，決斷如我，第一時間直奔澳蔣工廠，把即將休假的創始人黎廣尖（小尖尖），逮住為妙。

果然一路兵不血刃就衝到了澳蔣工廠所在的園區門口，踏入小尖尖辦公室大門的那時，被一雙早已悉數洞察的雙眼一臉蒙逼的凝視著，既好像早知此人來，又貌似未聞此人聲。「噢！來了正好，我們研發中心暫時停業而已，怎麼有人傳說我掛掉了呢？發個通告說哥我沒事兒，哥活得好好的，哥準備放自己一個悠長假期……」小尖尖如此跟我們岔開了話題。「別的不想知道，「澳蔣停業」到底啥意思？」即刻反問。

經過大約10min的解釋，才明白小尖尖並非結業了「澳蔣」品牌不想幹了，而是將這個品牌的研發部分（澳蔣科技）關停，並向國外某競技品牌尋求技術合作，重整體系。至於澳蔣螺絲的生產和銷售，處於完全正常運營的狀態，並由銷售部和生產部門全權經營。此時此刻，筆者卻恨不得啪啪上去就是倆仙人掌，好端端的一個暫停修整，被你硬生生的說成了結業，搞研發的就這文化水平？還說什麼5年心血，項目都賣到錢了還心血……趕緊拉著這嘚瑟貨出來給大伙兒道歉鞠躬才是！

圖：認個人，紅衫者為「AJ澳蔣」品牌創始人黎廣尖，江湖人稱「小尖尖」；黑衣者即本「乳鴿」是也。

既然關停了研發中心並重整，目前有啥問題？如何重整？個中緣由或許就複雜得多，如果小尖尖這水平能說得清楚，那又何必被國外競技品牌併購？還發那不清不楚的停業通告？果然還是得改找個高手來捋一捋此事。恰逢，今天第一天大假的小尖尖，正約了一位具備高手水平的老友記玩「吃雞」，「嗯，就捎上你吧！」

地處南海，行走廣州繞城高速，可接駁另一個古老的墟市——番禺，正所謂「南番順」，加上亞洲經濟第一鎮順德，也就組成這中國古老的經濟鈦合金三角。普通的番禺市郊街道，路邊卻矗然出現了一醒目的灰色「方盒子」，外牆塗刷著SPIRIT-Z的英文LOGO。噢，原來高手，指的是他！

圖：看到這個LOGO，內行人基本都會想起那輛尾翼塗滿中文塗裝的NISMO GTR戰車，叫啥來著？昵稱：哥斯拉！

同為品牌創始人的孫正，創辦的卻不是單純的改裝品牌，應該屬於競技品牌才對。SPIRIT-Z主要做的事情，就是比賽比賽再比賽。然後順便改改賽車，做點賽事服務，賣下賽車零件以及機油等等東西。比較有意思的是，孫正作為一個職業賽車手，他對改裝零件的態度，一開始卻是拒絕的。

知道的東西越多，就越是心存畏懼。孫正自己跑賽車，對零件的認知和要求是跟隨國際汽聯（FIA）的幾個標準體系，譬如安全標準、安裝設定標準、使用效果標準等等。舉個實例，買一輛GT3賽車回來跑比賽，必然會配送一本百來頁的「維修以及設定手冊」，裡面有詳細的告知，譬如如何根據天氣、氣溫管理進氣通風口，譬如如何調前後整車高，來改變底盤的空氣流速，從而改變競技時的下壓力。即使簡單如一顆車輪固定螺絲，也不厭其煩的告知，必須跟哪些符合認證輪圈適配，如何上緊扭多少扭力，如何做防脫落，甚至螺絲的設計圖紙結構解刨都會一一呈現。

圖：孫正手裡捏著，正是NISMO GTR GT3賽車的「天書」（維修手冊）。

圖：這一頁是教你如何設置車高，而改變車身下壓力的幾種方式。

孫正對國內改裝零件的畏懼，來自於全然沒有標準，譬如買一套包圍，也可以從安全、質量、效果等體系中得到承諾和保障嗎？這一觀念也著實影響了作為「吃雞友」的小尖尖，自家產的螺絲，可以拿到國內質量認證，可以拿到抗拉抗腐蝕等測試報告，卻無法更系統的去滿足孫正所需的這些國際標準。苦思良久之後，最終得出「把研發和認證體系，都交給國外車隊，按照國際汽聯（FIA）標準執行」。