潮車聞 | 年輕態家族大眾全新SUV陣營

時尚 05-29

以全新途銳的發布為契機，大眾集團祭出一系列全新的SUV產品線。從緊湊型到大型SUV，未來大眾品牌的SUV陣營正變得越來越年輕化。

從第一代途銳

◆

說起

2002

年，大眾推出了第一代途銳，開啟了大眾品牌

SUV

的先河，第一代和第二代途銳（於

2010

年問世）全球累計銷量總計約一百萬輛。正是在途銳的助推下，大眾汽車品牌迅速成長為全球領先的

SUV

產品的提供者，

現在，大眾汽車品牌

已經

成功覆蓋了從小型城市通勤

SUV

到高端豪華

SUV

在內的每一個重要細分市場

。

如今，這款豪華SUV 的第三代車型已經面世。這是目前全球市場上集舒適、靈活、數字化和互聯程度最高的SUV車型。全新途銳在車身長度和寬度上有所增長：長4878 毫米（增加77 毫米），寬1984 毫米（增加44 毫米）；而車身高度稍有降低：高1702 毫米（降低7毫米），全新的車身尺寸進一步優化了車身比例和車內空間。

全新一代途銳集成了大眾未來SUV家族化的設計語言，這其中包括極富表現力的動感設計；為數字時代全新設計的駕駛艙結構；以及由互聯式駕駛輔助系統組成的智能矩陣等等，全新一代途銳是大眾2018「SUV之年」的拳頭產品，也是今年即將推出的4 款全新SUV車型中的首款。

數字駕駛艙Innovision Cockpit

全新途銳是大眾品牌首個採用數字化互聯駕駛艙的車型。與奧迪的虛擬駕駛艙類似，大眾為旗下的數字化互聯駕駛艙命名為Innovision Cockpit。駕駛艙中的大多數按鍵將集成至Discover Premium 信息娛樂系統的15 英寸的顯示屏上（精度為1920 x 1020），顯示屏略微向駕駛者傾斜。而在方向盤後方的是另一塊12 英寸數字儀錶（精度為1920 x 720），兩塊屏在視覺上非常協調統一。數字駕駛艙可通過觸控、語音及手勢控制實現操作，取代了大量的實體按鍵，讓中控台簡潔無比。同時，重要行車信息還可以通過HUD投射至駕駛者前方的前擋風玻璃上。全新的娛樂系統Discover Premium 也更加個性化，不同的駕駛者能夠在第一次啟動全新一代途銳時設定自己的個人偏好，例如座椅按摩功能和多達30 種顏色的內飾氛圍燈，並且操作界面非常直觀，就像操作智能手機一樣。

全矩陣式LED 大燈和夜視系統

來自海拉公司的專家為第三代途銳開發了先進的大燈系統——全矩陣式LED 大燈。全矩陣式LED 大燈最令人印象深刻的便是互動式照明控制系統，該系統可令夜間駕駛更加安全方便。全LED 大燈使用了75 個點光源矩陣，實現了12 種照明功能的智能控制。由於全新矩陣式大燈系統基於攝像頭探測且始終保持高亮度（但不會干擾其它道路使用者），該系統可識別那些傳統大燈系統在暗處難以識別的行人、物體、車輛及動物。前置攝像頭還可將燈火通明的地區識別為「居民區」。在這種情況下，全新一代途銳將自動從全照明切換為近光照明模式。夜視系統也是首次在大眾品牌的車型上登場，通過使用夜視系統和矩陣式LED大燈，駕駛者能夠更快地發現危險狀況並更加迅速地做出應對。

主動側傾補償和後輪轉向

如何降低SUV的高重心帶來的負面影響？大眾的工程師們開發出了主動式側傾補償系統（eAWS）。這個系統通過前後車軸上的兩根防側傾桿，並通過驅動馬達連接，根據駕駛狀況，防傾桿的兩端在車輛過彎時相互作用，能夠顯著減少全新一代途銳在過彎時向側面的傾斜。而後輪轉向系統也讓途銳成為了異常靈活的大型SUV。後輪轉向系統主要作用在兩種駕駛情境：車速低於37 公里/每小時和高於37公里/每小時。當車速低於37 公里/每小時，後輪自動轉向至與前輪相反的角度，車輛的轉彎直徑比上一代車型縮短近1 米，靈活性提升非常明顯；而當車速超過37 公里/每小時，隨著駕駛者的控制，後輪將按照前輪相同的方向進行轉向，這一動作有助於保持車輛在高速下的穩定性。

4MOTION 四驅系統和3.5 噸的牽引能力

全新途銳依舊標配了4MOTION 恆時四驅系統。與四驅系統相匹配的是8 速自動變速箱，而前後軸的分動箱內都裝有非對稱動態扭矩分布功能的自鎖差速器。這樣帶來的效果是前軸可以輸出最高70%的驅動扭矩，而後軸可以得到最高80%的驅動扭矩。雖然在國內並不允許自行拖挂車輛，但全新途銳擁有的3.5噸的牽引能力是歐洲和美國消費者所看重的。通過車輛的驅動裝置、4MOTION四驅系統和高扭矩輸出的發動機，全新一代途銳可輕鬆牽引如此大的載重量。

目前，除了途銳之外，中國市場上的SUV車型還包括上汽大眾的途觀L 和Teramont 途昂。而在途銳發布之後，大眾還將一口氣推出4款尺寸規格各不相同的SUV產品，分別由一汽大眾和上海大眾引入生產。

靈活的城市通勤車T-Roc

T-Roc的「T」是「Time」的縮寫，代表著時代，也預示著未來；「Roc」同「Rock」同音，是岩石、搖滾的意思，象徵著年輕人無所畏懼、探索未知的信念和勇氣。作為一汽-大眾首款SUV，T-Roc將進軍最具成長性的緊湊級SUV市場。極具辨識度的「X型」前臉，展示了其獨特的運動個性，展翼橫貫式上進氣格柵與咬合式下格柵相得益彰，分體式大燈設計使前臉看起來更加飽滿、立體；環形LED日行燈帶集成在保險杠區域，造型獨特，也是大眾SUV家族的標誌性設計語言之一。

T-Roc車身側面融合了轎跑設計風格。極具雕塑感的個性腰線與肌肉感的渾壯車肩前後銜接，從A柱一直延伸至C柱的車頂銀色鍍鉻條配合黑色車頂，使得車身姿態更加動感，營造出轎跑車的視覺效果。簡潔明朗的水平分段式結構，使車尾看上去更具層次感；造型別緻的尾燈，內部採用全新的LED矩陣，更是科技感十足；此外，寬大的鯊魚鰭C柱，前後呼應的蜂窩狀黑色塗裝等，都顯示了T-Roc年輕化的設計風格，賦予整車強烈的運動氣息。

自由深呼吸 T-Cross Breeze

與T-Roc同平台的姊妹車型T-Cross Breeze是一輛可以敞篷的小型SUV，目前在這個市場上除了攬勝極光之外還沒有同類型的產品，據悉這款車型同樣基於大眾橫置模塊化平台MQB進行打造，預計2018年量產。

T-Cross Breeze的家族式設計語言依然明顯。前臉採用的是橫貫式的前進氣格柵搭配細長的LED大燈組合，前臉具有極高的辨識度。車身線條十分的流暢，有拉長車身的視覺效果。然而車尾部分的造型與以往相比則是別具一格，尾燈更加的扁平，更具動感。外觀上最大的亮點莫過於採用雙門軟頂敞篷式設計，十足的拉風帥氣，相信該車上市後此點必定吸引不少年輕人的目光。

大眾途銳的數字駕駛艙設計讓T-Cross Breeze的內飾趨於簡潔。內飾的配色採用了黃黑等多種顏色，更具年輕化特徵。而且液晶顯示屏的儀錶盤和中控台，還有按鍵式換擋設計，更是大大提升了車的豪華感，帶來更為舒適的駕駛感受。

敞篷的設計，讓T-Cross Breeze的乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都可以寬裕地坐在車裡。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位。此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。當然，由於考慮到頂篷開合所佔用的空間，後備廂容積相比T-Roc來說會損失一些。由於受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。而能夠敞篷的SUV，也會逐漸取代敞篷轎車成為深受年輕人歡迎的車款。

美版小途昂 ATLAS

在全新途銳發布之前，有一款尺寸和途銳相近的大型SUV由上海大眾製造，它的名字叫途昂。而在途銳發布的同時，上海大眾又推出另一款尺寸比途昂稍小，並減掉第三排座椅的中大型SUV，這款車型在北美市場叫做ATLAS，我們暫時稱之為小途昂。

小途昂秉承了大眾品牌全新一代SUV設計語言，同時融入了中國的創新思維，以滿足國內消費者的審美需求。整體造型富有力量感，彰顯硬朗、果敢的格調。前引擎蓋上八條收攏的特徵線形成聚合之力，繼而通過下格柵及保險杠向外發散的輪廓線噴涌而出，這種聚合與發散使整車靜止時也呈現出蓄力前沖的動感之姿。前引擎蓋下緣運用一條環形切線，強化了SUV車型高聳的感覺。

在傳遞力量感的同時，小途昂的造型也更注重細節表達。上格柵不再是單調的橫向拉伸設計，新增的窩鏈式鍍鉻裝飾令前臉精緻感和力量感兼備。值得一提的是，幾何多邊形設計的日行燈極富科技感，為前臉增添一份現代之美。從側面來看，富於變化的線條和形狀營造出如肌肉般強健的視覺效果。19英寸的超大輪轂令整車看起來十分紮實。車尾立體化的設計也強化了飽滿的力量感，尾部造型與前臉造型採取了大量的呼應元素，尤其是咬合式設計的後擾流護板，不論在顏色還是形狀上都與前唇呼應，使整車渾然一體。