中國渦扇15測試中出問題？港媒：一缺陷至今未修復，限制殲20戰力

原標題：中國渦扇15測試中出問題？港媒：一缺陷至今未修復，限制殲20戰力

近日，據香港《南華早報》報道，原本為殲-20第五代戰鬥機提供動力的渦扇-15發動機在測試中出現問題，到目前為止仍未能修復這一缺陷，使得首批殲-20量產型機只能裝備較為老式的渦扇-10B發動機。

同時，該報道指出，因為渦扇-10B的推重比不足，導致殲-20戰鬥機難以獲得在不開加力下進行超音速巡航的能力，而如果加力進行超音速飛行則將削弱戰鬥機的隱身能力、航程和作戰半徑。

航空發動機是現代工業皇冠上的明珠，是一架飛機的核心和心臟，我國工業領域恰恰在這方面還有不小的差距，還有很長的一段路要走。

第五代戰鬥機所用的發動機歷來是戰鬥機研製的重中之重，比如美國F-22戰鬥機裝備的2台普拉特·惠特尼公司的F119-PW-100加力渦扇發動機，就是當年最先進的發動機，而此後美國F-35戰鬥機使用的F135渦扇發動機更是一種推力超過20噸的超級發動機，即使是美國這個發動機強國在研製上述兩種發動機過程中也是一波三折，最終達到目前的效果。

與之相比，俄羅斯的蘇-57戰鬥機在研製過程中卻遇到過嚴重的「心臟病」。

俄羅斯是美國之外航空發動機工業最強的國家，但在蘇-57戰鬥機研製過程中航發問題卻非常嚴重。

該機在驗證機階段使用的是AL-41F發動機，也就是一直說的117型發動機，但是這只是過渡型號，無論是推力還是可靠性能都不足以滿足隱身戰鬥機的需要。

此後，俄羅斯人還使用過一種叫做「產品30」的新型發動機，該發動機曾經在原型機上測試過，主要參數比117型發動機要好15%～25% ，最大推力達到11噸左右，超過了F-22戰鬥機上的F119發動機。

而據俄媒報道，最終該機將使用一種叫做「產品129」的全新發動機，當然這還是一種在研製中的型號，這說明了就如俄羅斯這樣的航發強國在為第五代戰鬥機配置發動機時也是一步一步循序漸進的。

回到中國的殲-20戰鬥機，今年該機正式交付作戰部隊，同時進行了遠洋巡航訓練，證明了該機量產工作正在有條不紊地進行。

從相關報道可以看出，目前量產型殲-20已經從驗證機階段的俄制發動機換成了國產渦扇-10B「太行」發動機，這對於量產工作來說已經是一個很大的進步，因為畢竟在殲-10、殲-11戰鬥機列裝很長時間後才從俄制AL-31發動機換成了國產「心臟」，可以說殲-20的量產換髮已經是非常及時。

當然，殲-20的目標發動機是全新的渦扇-15「峨眉」，這是國產新型的大推力矢量渦扇發動機，技術驗證機在2006年5月首次台架運轉試車成功，並於2011年完成驗證機的交付。

但是目前該發動機尚未成熟，按照時間節點將於2020年左右完成量產機的試製，轉為與戰機匹配試驗，並最終安裝到殲-20上。

因此，目前來說渦扇-15發動機已經趕不上首波殲-20的量產，不過可以放心的是，殲-20的設計師已經為其預留了空間，未來換裝可以更加方便。

綜上所述，無論香港《南華早報》報道的內容是否屬實，按照我軍殲-20裝備計劃，目前首批量產機預定安裝的就是渦扇-10B「太行」發動機，並不存在因為渦扇-15難產只能裝備較低級別的渦扇-10B。

當然，如果渦扇-15在研製過程中遇到什麼問題，我們還是衷心希望能夠儘快解決，踏准節點，有序推進。我們相信中國軍工科技能夠徹底突破「心臟病」問題，不斷縮減我們與美俄之間的差距，在不久的將來能夠讓渦扇-15裝備殲-20，使其達到真正的第五代戰鬥機標準。

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