大眾為數不多的良心車，進口四驅＋1.8T，20萬不再提邁騰！

對於德系大眾，絕大多數買主或許僅僅是臣服於其強大的品牌號召力及還算不錯的行駛質感，入華最早銷量最高，消費者給予到了大眾至高無上的合資地位，但大眾卻仍並未學會如何抒寫「性價比」這三字。配置寒酸，縮減成本，內飾無創新等等是大眾在華三重罪，但對比之下，其餘合資品牌貌似也並沒有給予到消費者堪稱標杆的整體表現，法不責眾，車企的最終目的也僅僅是市場份額及利益，在一路高歌的市場形勢下大眾又憑什麼去「悔改」呢？

對於大眾代表車系，速騰，朗逸，帕薩特，途觀L等等，問題不在於產品力上歸根結底還是基於配置及定價之上的性價比。從全新朗逸低配將中控屏直接簡化為手機支架一事再次凸顯了大眾作為全球車企巨鱷的同時商業化本質。那麼縱觀大眾整體車系產品，有沒有一些商業化氣息少，整體表現還算物超所值的車系呢？當然有，其中後期收購的百年捷克品牌斯柯達便是鮮明代表，同樣的硬體同樣的產品力，只因車標不同斯柯達同級車系每每要比大眾相應車系在售價上更實惠一些。但受限於低迷品牌形象，消費者往往認為斯柯達並不值得這麼多，雖然明銳的閹割發動機及板車懸掛備受消費者吐槽，神車形象不再，但進口版明銳可是實力依舊啊！

今天我們就來聊聊進口版明銳，一款德系風味純正，未曾受到國內商業化氣息熏軟的大眾良心車，目前明銳三廂及旅行版均已國產，但進口版本仍在銷售，且不乏市場買家！就拿進口明銳旅行版而言，雖然旅行車定位一直以來在華市場都十分小眾，小眾也就意味著消費群體不大，但這並不影響其產品力的表現。純進口，第三代EA888 1.8T渦輪，180馬力及280Nm扭矩，配全時四驅，雖定價20萬，但縱觀大眾在售車系，要想掛上大眾標的同時擁有如此硬體，20萬是遠遠不夠的！當然國產的明銳旅行車定價只在12.5萬級，但從具體產品力對比當中，我們不難發現，這多花的幾萬還是物有所值！

國產化明銳旅行車入門僅為1.6L，即使是高配也僅提供1.4T，同時表現更佳的6速濕式雙離合變更為了7速雙離合。如果說整個核心硬體的閹割還凸顯不出進口明銳旅行版的優勢，那麼我們繼續，國產化取消四驅及獨立懸架，而這些在進口版上是通通配備的。作為一款旅行車，要是沒能夠配備四驅，那麼儘管其皮囊再怎麼完美，但靈魂依舊有缺失，同時在配置完善度上，進口版本依舊有優勢。

進口國產對比完之後，我們再來與大眾自家的進口旅行車蔚藍攬進行對比，定價26.78-43.08萬元，入門1.4T無四驅，雖然除最低配車系外均配備了2.0T，但若想要四驅版本，此時定價已達43.08萬元。雖就消費群體及尺寸而言，二者並不存在直接競爭，但基於硬體匹配定價參考價值還是較大！對比之下，1.8T+四驅版本明銳足足要比2.0T+四驅版本蔚攬便宜近20萬元。

再來與明銳進口旅行車同價位的大眾B級車系對比，最為主流的無非邁騰帕薩特，1.4T+7DSG入門定價18.99萬元，同為1.8T入門售價為21萬元，同時新款邁騰全系無四驅系統。雖然明銳本身處於A+級定位，其進口旅行車系定價20萬元乍一看絕大多數消費者或許都有些難以接受，但經過細緻對比之後，進口明銳旅行版的良心產品表現這才凸顯。空間上向來都是旅行車的優勢，行駛質感上隸屬於德系的明銳足以位居一線，配以全時四驅的輔助，整體通過性能將會非常不錯，高配電動掀背尾箱在實用的同時更是為其帶來不少逼格提升！總的來說，進口明銳旅行車的產品力表現還是非常合理，但對於其小眾定位 如何抉擇？我想喜歡的人不顧一切，接受不了的人嗤之以鼻，萬物均是如此

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