二戰坦克之蘇聯IS-4重型坦克：二戰後的蘇維埃堅盾

軍情 05-30

原標題：二戰坦克之蘇聯IS-4重型坦克：二戰後的蘇維埃堅盾

IS-4重型坦克是蘇聯在第二次世界大戰末期開始研製的重型坦克，代號「701工程」，共有3種樣車，主要差別在主武器上，1944年通過驗收穫得編號。

IS-4重型坦克可以看作IS-2重型坦克的改進型。

1944年，當蘇聯新式重型坦克IS-2投入戰鬥後，蘇聯的坦克設計師們並沒有因此而鬆懈，他們認為IS-2還沒有強大到可以獨步天下的地步，為了能在對虎式坦克的戰鬥中取得絕對優勢，在斯大林的指示下，車裡雅賓斯克坦克工廠秘密開展了兩項新重型坦克的研究，其中一種即為日後名動天下的IS-3，而另一種便是本文的主角——IS-4。

IS-4重型坦克

研製歷程

IS-4是在二戰末期研發的，其原型是1944年車裡雅賓斯克工廠的「701工程」的樣車。當時德軍投入了少量重重達68噸的「虎王」重型坦克。為了與之抗衡，前蘇聯認為應以1938年開發的SMK/T-100重型坦克為戒，儘快採用新技術設計重型坦克，項目代號「701工程」，制式稱號為IS-4。該車可以認為是IS-2M的正式後繼車。事實上，IS-4I號車的完成比IS-3的樣車還早幾十天。

1943年7月，車裡雅賓斯克工廠開始了重型坦克的研製工作。工程開始的領導人是Л·С·托洛亞諾夫（Троянов），而後又改為Н·Ф·巴拉吉（БалЖи），工程代號「К」項目。

「К」項目坦克在進入研製過程中，基洛夫工廠也經歷了一次改革。車裡雅賓斯克工廠需要分家，因為1944年3月列寧格勒已經全面解放，蘇聯重工業人民委員部開始著手準備將基洛夫廠遷回列寧格勒市，同時保留車裡雅賓斯克的坦克設計和生產能力。根據1944年4月8日重工業人民委員部下發了第5583命令，由杜霍夫率領留下的人員完成K型坦克，同時賦予車裡雅賓斯克基洛夫廠以7打頭的獨立車輛設計代號，K工程成為該廠的頭生子，遂改稱701工程。

1944年6月，701工程0號樣車組裝完成，它安裝了1台功率為750馬力的V-12柴油機。由於配套的傳動裝置和武器尚未備妥，701工程的樣車就採用了逐步改進的發展模式。0號樣車首先裝上IS-2的傳動和D-25火炮進行了1230公路的行駛試驗。同年7月1日，裝甲兵總部的韋爾希寧中將來到車裡雅賓斯克監督後續樣車的製造。701工程共有6型不同的樣車，1號-6號試驗車都使用了相同的動力系統，主要差別在炮塔布局、武器和裝甲厚度上。

IS-4重型坦克樣車

初期的IS-4 共有3種樣車。1944年秋季，開始了各樣車之間的對比試驗。最終定性的IS-4還是採用了122毫米火炮。1944年9月，701工程又改進了傳動裝置。1945年4月底，701工程被列入蘇軍裝備，並獲得IS-4的正式編號。在正式生產以前，701工程又加大了車寬和炮塔前裝甲的厚度。

IS-4重型坦克

結構特點

IS-4全重60噸的車體由一台750馬力發動機帶動。由於採用柴油機，使得動力遠遠高於德軍任何坦克。其主武器是一門改進型D-25T 122毫米加農炮，該炮的最大射程可達14000米，射速3~4發/分鐘，車內可攜帶炮彈30發。

德軍坦克採用汽油機比如虎王僅僅搭載一台邁巴赫-230-P30汽油機，性能為3000轉時700馬力，而IS-4的B-12發動機在2100轉時則達到了驚人的750馬力。

眾所周知，車輛實際功率來源於輪周馬力，也就是扭矩，根據公式則有：T=9550P/n，即扭矩=9500倍功率除以轉速；同功率下，發動機轉速越低，扭矩越大，動力越強。所有正是這個原因，柴油機轉速均低於汽油機，所以出力遠強於汽油機，現代重型車輛基本都採用柴油機。IS-4輪周功率約為虎王的1.4倍。

IS-4重型坦克

早期IS-4坦克的樣車吸收了不少西方坦克的風格，比如：它採用了類似美國車組的車、炮長在右，裝填手在左的炮塔布局，同時加高了裝填手艙口門座，使裝填手也具有較好的對外觀察視野，但是整體的防護卻成下降趨勢，這讓委員會非常不滿。於是又改回傳統的蘇聯風格，它的大寬度防盾能夠屏蔽瞄準具瞭望口，上下扣合的錐形炮塔使炮塔側面傾角增加到55度，同時取消了車首的觀察窗。低矮的駕駛員艙門上安裝了兩具廣角潛望鏡，而且受炮塔火炮防盾限制，只能在行軍中拆掉潛望鏡，然後才開艙門調高座椅把腦袋伸出來透透氣。

IS-4重型坦克

不過發動機和行走裝置可圈可點，IS-4是世界上第一款使用增壓柴油機的坦克，它安裝了1台V-12——12缸V型水冷4衝程柴油機，工作排量38.8公升。V-12的前端安裝了1台AM-42航空發動機上使用的機械增壓器，因此達到了750馬力。

另外在火力方面，IS-4的主武器是1門D-25T 122毫米火炮，雖然和IS-2、IS-3的火炮名字一樣，但其身管加長到了46.7倍徑。穿甲彈丸重25.1千克，初速845米/秒，可以在1000米距離上擊穿185毫米厚的垂直鋼裝甲板，2000米距離上可以擊穿145毫米厚的垂直鋼裝甲板，火炮有1個雙氣室衝擊式炮口制退器。

IS-4重型坦克

作為斯大林坦克家族裡面名副其實的堅盾，IS-4坦克擁有250毫米厚的炮塔裝甲，車體正面裝甲也打到160毫米、60度傾斜角，當時的納粹德國幾乎沒有多少火炮能夠打穿IS-4的正面，這完美的壓制了世界上當時所有的坦克，而且炮塔採用電動差速式所以也非常便利。5型炮塔正面有250毫米的裝甲，側面200毫米，背面170毫米，加上弧度，防護甚至超過歐美70年代的很多坦克。而巨大的火炮防盾和炮塔內預留的空間，是為了將來可以搭載更大口徑的火炮留有改進的餘地，這和德國坦克先造火炮後匹配坦克完全相反。

IS-4重型坦克裝甲設計

但是達到60噸的重量，以及造價過於昂貴（接近4輛IS的價格）讓人難以接受，而且維護和運輸極其費力，這使得這輛猛獁巨獸突然停止了，僅僅有250輛IS-4被製造出來，隨後便因為性價比問題而停產。此坦克一輛可頂兩輛IS-3。生產出來的這些均作為秘密武器部署在遠東地區，為介入朝鮮戰爭做準備，足以證明蘇聯人對它們的厚望。

這些部署在遠東的IS-4一直服役到70年代，但由於邊境的許多道路橋樑無法承受它們的重量，所以大部分坦克又都變成了定點炮台。