由神車「銷量王」變「減配王」，失去中國市場，悔不當初！

說到神車，我們現在有「五菱神車」，但是小夥伴們是否還記得童年時在心目中同樣存在的神車——捷達。捷達在1991年來到了中國，誰都不會想到這一款愣頭愣腦的小轎車會堅持了27年之久，不過如今卻也咋逐漸的失去國人的信任，全是自作自受？

27年之久，確實是承載了一代人的情懷了，而這27年之中，捷達的總銷量已經接近400萬輛了，這數目實在是觸目驚心。不得不說，之前擁有一輛捷達是身份的象徵，不僅僅像現在單純的代步，而那時的質量也是絕對的靠譜，德系車的質量代表。

如今的捷達，已經逐漸的開始失去了優勢，尤其是現在10萬一下的車型多的琳琅滿目，而捷達也開始減肥道路，逐漸走下神壇。外觀上，捷達沒有什麼突出之色，中規中矩，內飾方面，亦是如此。

如今的捷達，減配成風，先是防撞梁，不是沒有防撞梁而是換成了泡沫，一根防撞梁省300元，要是30萬輛，就能省到9000萬，這是什麼概念了？除了防撞梁，像隔音棉、發動機艙的隔熱材料都開始減配了，全系後懸為扭力梁非獨立懸架、自然吸氣全系車型後輪鼓剎、中低配車型沒有側氣囊、胎壓監測、ESP等安全配置讓它在如今百花齊放的轎車領域逐漸失去了優勢。

現在的捷達，在慢慢的失去中國市場，全是因為自己做的怪啊，逐漸的失去了消費者的信任，俗話說：不會作就不會死。

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