滇越鐵路——法國出資，法國修建，只因做錯一事立刻被我國收回

抗日戰爭時期有一條鐵路發揮了重大的作用，這條鐵路便是滇越鐵路，這條鐵路從越南一直延伸到昆明，全長差不多有1300多公里，被稱之位世界第三大工程。

這條鐵路其實在抗日戰爭中起到了關鍵的作用，但很多人不知道這條鐵路其實是，由法國人提出設計並出資修建的，那一年還是清王朝存在的一年，法國通過中法戰爭與當時的政府締結了越南條約取得了越南的保護權，以及向中國西南部分通商的修建鐵路權，十年之後這個國家再次找借口，言明幫助我國向日本施加壓力，迫使日本歸還我國東北，於是強迫的親政府簽訂了中法協議的續約，使越南的鐵路一直延伸到了我國的國境，到了光緒二十九年我國與法國簽訂了真正意義上的該鐵路章程，清政府最終還是同意了這個國家在雲南境內修築鐵路。

而條約簽訂之後，法國立刻成立了滇越鐵路公司，勘探線路，繪製藍圖，立即動工，這條鐵路是在1901年開始動工修建的，三年之便基本建成六年之後全線通車。

由於這條鐵路修建是與我國簽約的，所以哪怕是法國人設計的，法國人出錢的，路權也是法國人的，但是80年後這條鐵路依舊要被我國簽收。但80年對我來說實在太久，於是在辛亥革命以後，歷屆政府都曾要求法國進行對這項條約的修改，但該國政府始終不同意。

隨後便是二戰爆發，法國的軍隊在德國面前不堪一擊很快就投降了，戰敗後法國建立了新的政府，同時我國也迎來了與日本的全面戰爭，日本早就盯上這條鐵路，在日本人看來如果能從這條鐵路進入雲南，那麼將會對日本完全佔領中國提供極大的方便，所以在法國投降不久之後這個國家便馬不停蹄地派出代表與當時的法國政府進行談判，並簽訂了這條鐵路的歸屬，而法國當時已經淪為德國的傀儡，而日本作為德國的軍事盟友，自然很輕鬆的得到了這條鐵路的使用權。

這條消息最終還是傳到了我國耳中，為了有效阻止日軍對這條鐵路的掌控，我國政府立即採取行動在鐵路沿線設立的司令部，對其進行軍事管制且在緊急情況下可以炸毀大橋，拆除鐵軌，同一時刻我國政府宣布正式與法國政府斷交，宣布中法兩國以前簽訂的各項條約一律廢除，同時對外聲稱接管滇越鐵路，於是這條鐵路提前四十年回歸到了我國的手中，當時中國政府組織人員到該鐵路沿線設立管理處，並派遣軍政要員成為這裡的處長，雖然法國沒有承認但這條街路事實上已經被我國接管。

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