運滿滿張暉：締造全球最大的智能運力調度平台

2018年3月6日，中國（南京）軟體谷·南京雨花台高新區2017年度軟體谷風雲人物頒獎典禮在軟體谷盛大舉行。主辦方給予年度風雲人物運滿滿創始人兼CEO張暉的頒獎詞是：他是中國智慧物流領域的商業領袖，是江蘇互聯網創業的領軍人物，他打造了全球最大的智能運力調度平台和江蘇最大的互聯網「獨角獸」企業。如今，他率領數千人的團隊闊步前行，在人工智慧、推進「一帶一路」和交通強國建設貢獻智慧和力量！

阿里系走出來的互聯網創業悍將

記者初次見到張暉的時候，他正忙於團隊的產品會議，看著似乎已經連續工作了幾日，稍顯疲憊。但是隨著聊天的深入，他對運滿滿的闡述，點燃了他內心的熱忱，為我們描繪出了一個互聯網獨角獸企業的廣闊前景。

張暉2004年加入阿里，成為阿里B2B神秘部隊「中供系」（指中國供應商）的一員，並成長為區域負責人擔任上海大區總經理。隨著互聯網+創業浪潮的席捲而來，移動互聯網和共享經濟迅速興起，在頂級互聯網企業阿里工作多年的張暉，敏銳地覺察到了新的機會正朝他走來。張暉發現了一個巨大的市場，並成功將這個市場佔有。

當滴滴、優步等互聯網企業揮舞著巨大的資本利刃，大肆燒錢、瘋狂血拚搶用城市共享出行這塊大蛋糕的時候，張暉發現類似的模式邏輯，也符合城際之間的卡車司機與貨物出行運輸，他帶著團隊在2013年推出了貨運O2O手機軟體運滿滿，在此基礎上迅速將這個模式進行迭代升級，發展成為了目前國內最大的智能運力調度平台。

「我們不是一家物流企業，在運滿滿的平台上，將需要大宗物流輸送的企業以及500多萬的卡車司機鏈接起來，形成了具有明顯互聯網共享模式下的龐大智能運力平台。」張暉表示，「在城際卡車貨運這個細分市場，我們擁有了超過90%的市場佔有率，已經不再畏懼BAT等巨頭的進入。」除了市場佔有率的高壁壘之外，運滿滿事實上也已經成為了資本的寵兒，2017年，軟體谷發布的企業融資環境報告中，運滿滿以超過20億人民幣的融資額，位列榜首。張暉坦言，雖然公司成立僅4年，但受到資本市場的青睞，目前公司新一輪融資進展順利，運滿滿已經成為江蘇估值最高的獨角獸企業。

打造千億美金市值的超級平台

在聊天的過程中，張暉氣定神閑的語氣里，蘊藏著他的商業雄心：「我們正在努力把公司做成千億美金市值的企業」。運滿滿2013年創辦於上海，由於大部分創始人團隊的家庭都在南京，加之軟體谷的各項支持，2016年從上海將總部遷到南京，目前公司正式員工超過3000人，並開始了集團化的運營。

張暉表示，公司戰略將圍繞三個無進行，即「無車、無人、無處不在」。

無車。是指運滿滿這個企業，不擁有一輛運輸用的卡車，平台上的所有卡車是卡車司機的，貨物承運方大多是物流公司。從這個商業模式上來看，運滿滿更符合共享經濟的本質——將個體或機構所屬的閑置資源，通過一定的方式和機制分享給有需要的使用者——這與滴滴、共享單車等企業自身購買大量自有車輛，然後投放市場對外營運是完全不同的商業思路，不僅極大地減輕了企業投入成本，也讓更多的關聯方進入這個平台，利於生態的構建。這第一個「無」以及相關的模式在運滿滿已經得以實現。

無人。張暉表示，無人駕駛是必然趨勢，「相對於城市內車輛無人駕駛營運，無人駕駛技術會更快應用到卡車運輸幹線領域。」城際公路、高速公路的道路環境更為簡單、沒有穿梭不息的人群，「不久的將來，我們可以看到城際運輸道路上會奔跑著無人駕駛卡車運輸群，一輛接一輛從一個城市到另外一座城市，全程無人自動駕駛。」 當然，張暉也坦然，大規模的應用無人駕駛還需要相當長的一段時間，除了數據採集和積累、演算法及交易場景等技術門檻之外，也需要得到政策的包容和支持。

無處不在。是張暉圍繞卡車和司機這個核心群體，開展的一系列服務，張暉表示，「在卡車司機生活、工作、消費甚至遇到困難的時候，都能夠想到運滿滿，並能很便捷、安全地獲得相應服務。」 圍繞卡車和司機全產業鏈的，運滿滿已經開始涉足卡車司機生活消費、卡車過橋路費燃油、金融、人車貨保險甚至卡車能源充電樁等領域，這是個萬億級的巨大市場，「我們圍繞卡車司機實現了信息鏈接，在信息基礎上提供交易，交易基礎上做生態，這就是我們所說的無處不在」。

從一個細分市場的切入，持續做深、做細、做精，運滿滿收穫了一個巨大的寶礦，而隨著這項事業的深入，我們也相信，長期奔波在高速路上的長途貨運司機將成為最大的受益者，「在卡車司機需要幫助的時候，運滿滿就陪伴在他們的身邊，並提供周到的服務，持續為這個群體發聲。」從張暉說的這段話里，筆者能夠真切地感受到，這是真正的互聯網創業者所具備的濟世情懷。

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