【歷史】消失的軍艦

在日本海軍的歷史上，戰艦由於非戰鬥原因損失的案例相當多，比如在港口中接二連三的爆炸或者演習中被撞沉等。但是有一艘軍艦，就是在光天化日下不見了，到現在也沒找到她的下落。這就是海軍畝傍號巡洋艦。

說起畝傍號，這已經是舊海軍成立初期的事情了。明治維新後，日本將擴張的目光瞄準了旁邊的中國。1883年，海軍卿川村純義提出了購置軍艦以應對北洋水師的提案。內容包括3艘防護巡洋艦，分別向英國與法國採購。向英國購買的2艘為浪速級（浪速與高千穗），向法國購買的即為畝傍。這三艘巡洋艦也是日本海軍最初的防護巡洋艦。

畝傍名字來源於奈良縣內的畝傍山。畝傍（うねび），也可以寫成「畝火」，在日語中意為搖曳起伏的火焰。因為古人可能認為這座山是一座火山，於是便稱其為畝傍山。畝傍山東麓山腳下即為赫赫有名的橿原神宮。

■橿原神宮以及背後的畝傍山

與向英國訂購的浪速級不同，畝傍的外觀仍然像一艘舊式的帆船。有3根桅杆，但是由於甲板擁有裝甲防護，因此也勉強被列入了防護巡洋艦的艦種。畝傍的動力來源自9座燃煤鍋爐，功率5500馬力，最高航速18.5節。像這種機帆船，如果海面上風大的話，也可以像傳統帆船一樣掛帆利用風力航行。北洋水師的定遠級從德國回國時為了節省燃料，就曾經掛帆航行過。

1884年，日本海軍以153萬日元的價格向法國地中海鐵工造船廠旗下的勒阿弗爾造船廠下了畝傍的訂單。同年5月27日，畝傍號開始建造。1886年4月6日，艦體下水，10月18日竣工。

武器方面，畝傍的火力可謂相當強大，一共搭載了4門240mm口徑克虜伯單裝炮；7門150mm口徑克虜伯單裝炮；2門57mm口徑哈乞開司速射炮以及若干機關炮。除此之外還在水線下擁有4門356mm單裝魚雷發射管。

■1886年10月剛竣工的巡洋艦畝傍

■畝傍的兩視圖，注意4門主炮的位置

畝傍的主炮分別布置為艦艇兩舷前後的耳台上，這也是法式防護巡洋艦設計的一個特點。而在英國建造的浪速級兩門主炮則均布置在艦體的中軸線上。

■英國建造的巡洋艦浪速，與法國建造的畝傍風格完全不同

竣工後不久，畝傍便由法國船長駕駛，帶著90餘名駐日法國人的家屬以及造船廠僱傭的法國水手啟程回國。在海軍的設想中，歸國的畝傍將與同時訂購的浪速級一起，作為日本海軍強有力的一員參加對北洋水師的作戰。1886年12月3日，畝傍離開最後一個補給點新加坡，全速向日本駛去，預計將於12月14-15日抵達日本的橫濱港。然而到了這個日子，聚集在橫濱港等待新銳巡洋艦畝傍進港的人們左等右等也沒等來畝傍的身影。期初大家以為畝傍可能因為機械故障或者其他原因耽擱了幾天，但是直到12月中旬仍然沒有畝傍的消息。海軍這時感覺事情不對勁，派出了扶桑與海門兩艘戰艦前往日本近海搜索，同時也有一些國外船隻幫忙參與尋找，然而直到1887年上半年搜索也沒有任何進展，1887年10月19日，日本海軍作出了畝傍沉沒，艦上所有人遇難的結論。畝傍就這樣消失在了南海。

當時坊間對新銳巡洋艦的失蹤議論紛紛，有人說畝傍是被海盜劫持成了海盜船；也有人說畝傍被事先得到消息的北洋水師埋伏在半路擊沉了；更有人說畝傍是被海底的大章魚給卷到海里去了，總之各式各樣的言論是五花八門，都講的有鼻子有眼。但是當時既沒有無線電也沒有其他通訊裝置，沒有人知道畝傍到底遭遇到了什麼。不過有一點可以確認，法國人的設計的確有問題。與浪速相比，畝傍的艦體相對更窄，干舷更高，船體復原性嚴重不足。再加上過重的武器以及主炮的兩舷配置方式，導致畝傍可能在惡劣的海況下發生翻船，而在急轉彎時若碰到橫向波浪，也有可能導致翻船。由於畝傍的失蹤，日本海軍對法國人的設計逐漸失去信心，除了由於成本問題向法國購買的三景艦以及出於政治考量購買的裝甲巡洋艦吾妻之外，日本再也沒有向法國買過一艘主力艦。轉而投向了英國的懷抱。原來預定作為畝傍同型艦的秋津洲也改由英國設計並在橫須賀海軍工廠建造。

■防護巡洋艦秋津洲

後來，日本獲得了畝傍失蹤案的保險賠償金124.53萬日元，向英國訂購了一艘防護巡洋艦千代田號，畝傍剩餘的工程款也經與法國協商改為建造一艘水雷艇千島號。奇怪的是，千島在建成回國的途中，在愛媛縣近海與英國商船相撞沉沒，造成船上74人死亡。同時由於責任分配與賠償問題也牽扯出了一起國際法糾紛，最後雙方和解。於是利用畝傍的尾款建造的千島最終也沒有正式加入日本海軍。由於畝傍以及後續的千鳥的厄運，海軍也覺得畝傍這個艦名不太吉利。因此海軍之後便再也沒有使用這個艦名的軍艦了。

■水雷艇千島

畝傍與千鳥的相繼損失後，人們在東京的青山靈園給兩艦建造了慰靈碑，以此祭奠在兩起事故中死難的船員與家屬。

■青山靈園的慰靈碑，右邊為千鳥的炮管

在畝傍失蹤近70年後，1954年5月11日，貨輪辰和丸滿載著緬甸米從東南亞向日本駛去時，在南海遭遇到了1954年的第3號颱風，發出了船艙進水的求救信號後便音訊全無，經過日本輪船與美軍飛機的地毯式搜索後依然沒有下落，最後也是以失蹤結案。這也給畝傍的失蹤提出了一個可能性，也就是畝傍在南海遇上了一個快速形成的颱風，並被颱風捲入了海底。

颱風對日本海軍造成的損失並不僅有畝傍一例。在昭和年間，也發生過一起颱風造成的事故，這件事情對海軍之後的艦艇設計產生了深遠的影響，這就是1935年的第四艦隊事件。

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