中美軍機數量差距比最大的不是運輸機，而是這個

作者：赤劍天涯

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赤劍一直記得小時候在衛視中文台看的一部美國科幻大片《獨立日》，對於裡面的一個鏡頭一直念念不忘。

大概情節是這樣的，美帝和外星文明終極對抗前夕，就折損了很多戰機和飛行員，在發現致命病毒能破開外星人防禦的時候，美帝已無多少可用飛行員了。美帝只能徵召倖存的人們組織抵抗，所有能駕機的人都登上了最後的F-18戰機，各年齡段都有，甚至有民間飛行員。甚至有老兵看起來60-70歲，90年代的電影，赤劍實在很難考證了，只記得老兵和家人道別，目光無比決絕，奮起駕機飛向外星母艦，並且發射核彈。

每一個肯站出來，為後輩擋子彈的老兵都是英雄，這句話，同樣也來自赤劍聽到我軍一退伍老兵在說到將來若有戰時。只要國家需要，老兵願意重新拿起鋼槍，走上戰場，能為後輩擋一擋子彈也是好的。（原話，有些敏感，區域敏感，情況特殊，但是赤劍還是被老兵的情懷和無畏感動了，別懷疑是假的，榮立二等功的老兵，懂的人自然懂裡面的道道）

現在我們和外軍裝備質量和數量差距已經在逐步縮小，要說到我軍目前和外軍差距最大的機型，會有3成的軍迷，想到直升機，畢竟我軍900多直升機，200多武直和外軍6196架直升機，920架武直差距甚大。（兩數據武直和直升機都是單列項）還有69%的軍迷會想到運輸機，畢竟我們運20才服役，原來876架運輸機，不管是質量和數量都和美帝5366架的機群差距甚遠。（別看某度數據，外軍光C-130大力神系列運輸機，目前在服都近3000架）

只有極少極少的軍迷會想到，中美兩軍數量比差距最大的是教練機。達到近1:9的數量差（比陸軍某車型的數量比還大，某型車僅次第二，晚點赤劍發文嘮嘮）我軍352架教練機（2015年數據，懂原因，我就不多說了哈）外軍為2809架教練機。

很多人都知道，外軍飛行員儲備數量很大，3.2億人，光聯邦造冊的私人飛行員就達60多萬，再加上，美海空軍龐大的飛行員基數，可以說外軍為了提高飛行員在總人口中的比例想盡了辦法。（對比之下，我國不少民航還得需要靠外籍飛行員補充）外軍一手抓人（飛行員），一手抓器（教練機）。可以說外軍私人飛機多，航線多，飛行員儲備大，甚至為了讓更多的預備飛行員不會為了飛機搶破頭，作為目前藍星第一空軍的美軍，教練機根本不在乎是不是本國製造。

美國諾斯羅普公司的T-38教練機，目前服役數量為1146架。是世界第一款超音速教練機，和我軍教練-7類似。空重3.46噸，最大起飛重量5.9噸，乘員2人，作為中高級教練機使用。

T-45「鷹」式教練機，目前在役302架，引進英國「鷹」式攻擊/教練機許可證生產。乘員2人，空重4.46噸，最大起飛重量6.387噸，可以攜帶近程空空導彈，炸彈等。和我軍L-15高級教練攻擊機類似，多用於航母之上。

其他的機型就比較難看了，多是類似我軍初教-1的螺旋槳式飛機，用來提供初級飛行員培訓的，比如上圖的T-41教練機，目前服役數量為756架，最大重量1噸，價格很便宜，只有13000多美雲。（對比我軍的26萬大狙，1.3萬美元摺合不到10萬人民幣，一支大狙能換2架半飛機）

T-6「德州人」教練機，目前服役數量446架，類似我軍的初教-6，雙座，最大起飛重量2。338噸。二戰老飛機，特點是結構簡單，安全係數高，造價也便宜。我軍出口的美帝的初教-6就是部分取代該型機。

我軍的初教-6，上世紀50年代產品，已生產2600多架，到如今還是暢銷機型。

考慮到目前各國都是VR模擬艙加教練機「虛實結合」的培養飛行員，並且未來機型到底是更講究專業性還是講究操作更簡單上手，抑或者是打造完全無人化戰機等等諸多不確定性，目前我軍是否要跟進美軍值的深入探討和研究。（本文完）

後記：最近太忙了，所以只能打住收筆，各位鐵粉想了解什麼，或者期待下文的，請留言。

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