二十萬級最豪華SUV名不虛傳，榮威RX8對比漢蘭達價格配置碾壓
想稱得上「豪華級SUV」定義很苛刻，首先要有霸氣而萬人稱讚的外觀，其次是殿堂般的內飾加總統套一樣的空間，然後是飛船一樣的智能配置，動力自然不用說了。這樣的要求花大價錢能得到，晃醒你的白日夢，就當下國人的購車平均水平，家用的「豪華級SUV」20多萬元能買到？作為專業的車圈人，兩款車擺到你面前：榮威RX8 30T智聯網四驅至尊版對比漢蘭達2.0T四驅精英版，王老師劃重點，一比嚇一跳。
外觀是豪華SUV重要的標誌，先拋開SUV的概念僅僅說豪華車的外觀設計，榮威RX8採用和賓士一樣豪華品牌的「中軸線」設計，搭配兩側凹陷處理遒勁有力。懸浮展翼前進氣格柵這樣獨特的設計也貫徹了豪華大SUV這個稱號理念。而新款漢蘭達在外形設計上雖然做出一些改變，大面積的梯形進氣柵格佔了前臉的2/3，但並沒有朝著當下時尚的路線靠攏，有些令人失望。
不知從什麼時候，車燈成為了判斷一輛車貴賤的標準之一了，大家總愛津津樂道的把「看車燈猜車」作為彰顯自己對車型認知量大且又懂車的標準。所以說道榮威RX8的車燈，老王我不得不多叨叨幾句了。榮威RX8的騰雲大燈一體式設計，極富視覺衝擊力；四顆一組的獵戶座星雲霧燈獨具鋒芒、腰線刻畫出四個強有力的輪包曲面、定音錘尾燈雄渾優雅，展現出勢不可擋的最強者姿態。
外行看熱鬧，內行看門道，榮威RX8車燈組真正的實力不只是表面這麼簡單，榮威RX8近光燈光通量達到873流明，最亮值41000cd，遠近光開啟時，光通量能達到1250流明，最亮值更是達到58000cd，全面優於同級合資車型。大燈的照明面積也是體現車燈技術優越的重點，榮威RX8的近光燈最大出光角達到了120 o，明顯優於同價位競品100 o的最大出光角。榮威RX8的全LED大燈，無論在燈光亮度，還是照射距離、照射範圍上，都要明顯優於同級競品，讓你在夜間行車時更安全。
來看漢蘭達，大燈造型變化不大，融入了LED日間行車燈，相比老款更為時尚，但遠近光燈和霧燈都為鹵素，相比榮威RX8的全LED燈源就顯得有些老氣了。
「三圍」作為車型對比的必要內容必然不能少，在這裡多說一句，榮威RX8不止於旗艦型，而是旗艦結合短前懸長後懸的「黃金分割」，既大又不影響爬坡通過性。
同樣作為7座SUV，第三排的空間、舒適性、方便性成為了重要對比內容。要知道，不用費勁的「爬」進第三排，不用「窩」著享受旅途才稱得上是快樂的旅途。
榮威RX8採用階梯式劇院座椅布局，使每排乘客都能享受到最舒適的坐姿和視野。第三排擁有同級別最大的頭部、膝部空間，為第三排乘客提供觀影式乘坐體驗；第二排座椅通過合理的機構設計，提供同級領先的230mm第三排進入空間。第一排尊享頭等艙舒適體驗。
漢蘭達第三排有些局促，還是老式的進出方式，腿腳不利落身材太高大還真有點費勁。
第一次劃重點：先進的智能系統能讓駕駛變得更容易，更有樂趣，讓車更懂你。
作為真正「豪華」的比較要開始了，內飾和配置才是豪華SUV的判斷重點！
榮威RX8延續了榮威品牌家族化橫向舒展的設計主題。座艙採用環繞式設計，整體設計富有層次感，體現律動設計的精緻豪華與優雅。同級最大面積軟包，搭配高級木紋飾板、精緻鍍鉻飾條，營造出百萬豪車的奢華韻味。
榮威RX8搭載全新一代互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案，擁有沉浸式人工智慧語音、大數據主動導航、出行雲娛樂、IoT手機遠程車控、車友圈實時位置共享及對講、智能硬體接入等多項功能，帶來全新出行體驗。
新漢蘭達依舊延續了上代的內飾設計，做工、用料紮實，整體也很大氣，但在現在看來，並且對比榮威RX8後，就讓人覺得略為老氣了，可以說有些慘不忍睹了。
榮威RX8全車座椅採用的是BBA豪華品牌供應商德國Bader的頂級頭層小公牛皮座椅，前排擁有電動調節、遠程座椅加熱、三檔加熱和通風等功能，第二排也同級罕見的擁有座椅加熱功能，加上圖書館級的NVH靜音水準和超大全景天窗，帶來全方位的奢適坐享體驗。
而漢蘭達採用的是織物座椅面料，前排沒有電動調節、沒有座椅加熱和通風，更不要說後排的加熱功能了，功能性完全不如榮威RX8，讓很多漢蘭達的粉絲多少有些失望。
第二次劃重點：硬體配置是豪華SUV領出去見人有面子的關鍵。
榮威RX8搭載10.1英寸高清中控屏和7英寸虛擬儀儀錶，可實現雙屏互動，能將信息清晰快捷的呈現給駕駛員，操控更加便利，提升駕駛安全性。車機手機雙向WiFi和基礎服務、基本流量終身免費，讓智聯網汽車「買得起、用得爽」。
漢蘭達僅有一套上個世紀風格的6.1英寸多媒體娛樂系統，沒有手機映射、不能聯網，這在當下就有些跟不上時代了。
懸架的功能性直接影響到車內駕乘的舒適性，榮威RX8採用高強度非承載式車身設計，搭配雙叉臂獨立前懸架+五連桿後懸架，採用較大後傾角設定。車身通過大尺寸柔性零件與底盤連接、優化垂向剛度組合，保證榮威RX8公路駕駛時擁有良好的操控性和舒適性。
漢蘭達定位城市SUV，承載式車身乘坐起來感覺路面的反饋會顛簸強烈一些。第三排進出會受到第二排座椅的影響，進出比較「卡」，而且感覺坐在第三排像是進入了黑暗空間。
兩款車都作為熱門SUV，四驅系統自然是標配。榮威RX8配備全時四驅，全領域駕駛無憂，漢蘭達適時四驅，城市路況遊刃有餘。
榮威RX8擁有獨一無二的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，兼具硬實力和軟實力，全時四驅系統和伊頓全自動機械差速鎖，則可對轉速差做到即時反應，並可實現2驅和4驅鎖止，應對不同路況。六大地形駕駛模式可以在城市馳騁、山澗越野、雪地中任意玩耍。
漢蘭達依舊中規中矩的配置運動、節能、雪地三種模式，四驅系統也是基於前橫置的適時四驅系統，差速器方面，漢蘭達僅有中央差速器鎖止功能，在非城市路況的表現顯然不如榮威RX8，不具備全領域的行駛能力。
眾所周知，縱置發動機多用在性能後驅車、大排量豪車上，而榮威RX8採用S級豪車縱置高效動力，搭載的縱置「藍芯」2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機擁有全鋁缸體、雙可變氣門正時技術、渦輪增壓等高效科技，最大功率224馬力，最大扭矩360牛米。
雙渦管單渦輪增壓發動機代號為8AR-FTS的漢蘭達，其具有雙噴射系統（缸內直噴+進氣歧管噴射），並帶有VVTi-iW智能廣角可變氣門正時系統，最大功率162馬力，最大扭矩350牛米。從數據上看，榮威RX8明顯優於漢蘭達。
按照慣例，車型配置往往都放在車內飾的時候進行比較，但是這回特殊，放在最後作為終極對比項目，是因為榮威RX8 30T智聯網四驅至尊版比漢蘭達2.0T四驅精英版的配置多了40項！簡單說一些，榮威RX8配備了貫穿式三排側氣簾、DAR雙重防翻滾系統、直接式胎壓監測、前後雷達、360°全景影像、內後視鏡防炫目等等眾多主被動安全配備，而這些配置在漢蘭達身上通通缺席。
除了主被動安全配置非常全面，榮威RX8還搭載了Super Pilot智能主動駕駛輔助系統，進一步提高安全性。該系統整合了豪華車常見的ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離輔助和SAS車速輔助等系統，功能全面甚至領先眾多豪華合資7座SUV，可以有效消除駕駛疲勞等安全隱患，全方位保障出行安全。同樣，漢蘭達也沒有配備任何主動駕駛輔助系統。
第三次劃重點：智能不只是鏈接映射手機這麼簡單，一切高科技設備均可與車融為一體。
榮威RX8還能無縫連接無人機、運動相機等智能外接設備，通過車載大屏即可控制外接設備進行特寫、航拍、俯拍等，操作簡單便捷。同時，拍攝的畫面可實時回傳至車內大屏上，並支持一鍵分享功能，對喜歡自駕游的用戶來說相當實用。
漢蘭達這方面確實輸的心服口服，雖然前進了，但是沒有邁大步，可能豐田沒有把重心放在新漢蘭達上。
老王說兩句：
同級別比對，配置上榮威RX8佔了絕對的優勢，漢蘭達很被動，然而雪上加霜的是榮威RX8 30T智聯網四驅至尊版22.88萬元對比漢蘭達2.0T四驅精英版25.88萬元的價格還要便宜3萬元。形式所驅，榮威RX8做到了國內品牌實力足以抗衡合資品牌。2018年是豪華SUV大展拳腳的一年，勞斯萊斯這樣的豪車推出SUV、大眾6款SUV同時發布、長城新能源SUV引領潮流，想要在SUV市場佔領一席之地，走低價高配的豪華SUV路線是榮威走的非常正確的一步棋。榮威RX8的上市從一個方面推開了國產車豪華SUV的大門，想要保持還需要繼續努堅持不懈。
(《車主必讀》編輯 王羿初）
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