蔚來ep9是怎麼在240km/h下獲得24000N的下壓力的？

蔚來ep9的介紹上說相當於F1賽車的兩倍，為什麼如此厲害呢？

老實說，筆者沒關注EP9的發布會，不知蔚來官方是否在發布會上說了一番氣吞山河的豪言壯語。不過國內媒體老師的報道幾乎是一致的口徑：EP9在240km/h下獲得2.4噸下壓力，相當於F1賽車的兩倍。如此看來，蔚來應該是對外公布了一堆數據，並籍此在虛擬世界裡將F1打得體無完膚。要回答這個問題，應該分兩個角度進行。

第一，姑且當EP9下壓力是F1賽車的兩倍。但是，稍微有點物理常識的人都知道，車輛之間比較下壓力不是這樣比的，你下壓力是別人的兩倍、三倍甚至四倍，完美沒有意義，下壓力水平的高或低，不是一個數字說了算，應該要聯繫自身車重，具體要看自身車重的多少倍，又與其他車何干呢！就好像推重比，你一味說馬力多大有屁用，也不看看車重有多少。1.7噸的EP9產生2.4噸下壓力，也就是1.38倍車身重量，媒體老師所說的只有EP9一半下壓力的F1，其車手和賽車的聯合重量只有800kg左右，即便這樣來計算，F1下壓力也達到車身重量的1.5倍，數據上依然是F1佔優。上述只是假設性回答，真實情況根本就不是這樣，所謂下壓力兩倍於F1更多是為了宣傳噱頭，讓媒體老師瞎起鬨叫囂，騙騙小白罷了。

第二，EP9下壓力根本沒有F1賽車的兩倍。根據資料顯示，EP9確實可以在240km/h下產生2,447kg下壓力，不過並不是F1賽車的兩倍，而是跟F1賽車接近的水平。不過請注意，EP9發布的時間是2016年，而2017年F1迎來重大的技術改革，車體大幅加寬，前、後翼尺寸激增，車身中部新增了一系列的空力部件。從2017年起，F1賽車的下壓力必然大幅度增加，恐怕已經甩開EP9一段距離了，只是沒有確切的數據說明差距有多大，因為對於每支F1車隊來說，下壓力多大是不能公開的秘密。不過根據近年的慣例，F1賽車的下壓力普遍是車身重量的兩到三倍，這是一般民用車難以企及的，EP9隻能在下壓力總量這個數據上勉強追近，但是將這總量發放到車身每一處的話，EP9跟F1之間差了好幾個F2。

原諒筆者是一個這麼較真的人，「下壓力相當於F1賽車的兩倍」，這一說法根本就是泛泛而談，根據不同性質的賽道，F1賽車會有不同程度的下壓力調校，像蒙扎這樣的高速賽道，F1要將下壓力調到可能性範圍內的最低值，或許這時F1下壓力就真的只有EP9的一半了。其次，「下壓力相當於F1賽車的兩倍」，這樣帶有誤導性的宣傳手段極度不負責任，好在EP9還沒量產，不然的話，如果某位人X錢多的公子哥買了這款車，然後又看到媒體老師說「下壓力相當於F1賽車的兩倍」，他信以為真毫不猶疑在賽道甚至街上的某個彎全速前進，後果只能扭不靈，轉不停...再說了，F1之所以是一級方程式，因為它嚴格遵循每一條方程式，包括賽道，缺少任何一個環節，F1都可能喪失全球賽車之巔的光環。再看看國內的路況，當中不少滿布月球坑洞，號稱能以3G重力加速度過彎的EP9，一旦在高速過彎時突然來一個坑，扭不靈，轉不停...

儘管EP9不是中國研發，卻秉承了中國式企業的吹牛本質。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！