烏克蘭是真正好兄弟：送中國苦等技術 造世界頂級發動機

據報道，日前中國空軍首次曝光了6架運-20大型運輸機同框現身的畫面，運-20是中國自行研發的一款戰略運輸機，該機對中國有非常重要的意義，是中國目前能建造的最大型的飛機。運-20大批量服役後將解決中國空軍戰略運輸能力遠遠落後於世界先進國家、而且大型特種飛機數量捉襟見肘的問題，對中國來說是一個非常利好的消息。

目前，已經有至少架已經服役的運-20在公眾面前亮相，加上此前運-20原型機，中國已經有超過10架運-20運輸機。隨著運-20運輸機的快速建造，中國的戰略空軍實力將得到大大增強，按照中國的製造能力，配合此前曾曝光的脈衝生產線，中國在2年內完全可以造出超過10架運-20運輸機，但運-20的建造過程似乎不緊不慢，這到底是為何？

原因就是運-20運輸機雖然已經服役，但並未到達預期的狀態，該機仍然在使用俄羅斯的D-30KP2發動機。該發動機在伊爾-76MD運輸機上也有使用。該發動機的功率放到現在來看比較落後，僅有12.5噸，涵道比也僅為2.42，已經落後於世界發展的潮流。俄羅斯已經裝備全新的伊爾-476運輸機，裝備了全新的PS-90A發動機，這款發動機的推力達到16噸，可以大大增強運輸機的運力和航程，但是俄羅斯並不打算將這款發動機出售給中國。

這時，一個中國的老朋友主動幫忙，那就是曾經的蘇聯第二大加盟國烏克蘭。烏克蘭擁有完整的航空發動機生產能力，烏克蘭的馬達西奇公司是蘇聯時期最大的航空動力提供方，在技術上沒有任何問題。烏克蘭先是提供了本國的伊爾-78加油機給中國，解決了轟-6加油機無法為蘇-30、殲-11這種重型戰機加油的能力，也讓轟-6K等大型飛機，擁有了空中加油的機會。

此外，中國和烏克蘭進行了更深度的合作，中國正在打算和烏克蘭的馬達西奇公司以及「進步」設計局聯合研發一款大涵道比航空發動機，性能將遠超PS-90A。這款發動機將在D-18T發動機的基礎上研發，D-18T是裝備在世界最大飛機安-225上的大型發動機，該發動機的推力達到23噸，遠超PS-90A，1部D-18T的推力接近2部D-30KP2的推力。如果這款發動機研發成功，那麼中國將擁有世界上最大推力的大涵道比發動機，這無論是對中國未來運-20戰略運輸機的動力提升有幫助，還可以讓中國可以把戰略運輸機的尺寸放的更大，建造類似美國C-5或者烏克蘭安-124這類的巨型運輸機來快速填補戰略運輸能力的空缺。

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