又一合資車倒下了，曾月銷過萬，現降價3萬，反而賣不動了

想當年，韓系車憑藉高配置、高性價比以及出色的外觀，在合資車中有著響噹噹的名號，打造的經典車型比不日系和德系的差。就拿網上一直流傳的一句話來說:屌絲裝X有三寶，索八K5邁銳寶，作為韓系車的索八K5都佔了兩席，雖然只是調侃的話，也能從一定程度上反應了韓系車的受歡迎程度。但是，三十年河東三十年河西，韓系車這兩年面臨著前所未有的低潮，即使是屌絲三寶之一的索八更新換代，也沒能挽回凄慘的局面。

索塔納進入國內市場已經有十幾年的歷史，最火的就是索八了，先來看看曾經的索八的市場表現，在B級車市場可謂紅極一時，一個月賣出一萬台也不是多難的事情，如今的已進化成索九了，但是產品是更新換代了，售價上還官降一萬，銷量倒是不增反減，並且還呈現斷崖式下滑，2月份賣出了不到200台，最近的4月賣了800多台，讓人以為差點就要停產了。

索納塔9現在不受歡迎的外因大家都知道，就不多說了，但也有一些產品自身的原因，作為一款B級車，自身亮點並不多，和邁騰、凱美瑞等日系和德系車相比，並沒有太大的產品競爭力，從外觀到配置再到動力，都沒有能吸引人的地方，並且還有一些車主反應發動機質量問題，更是讓消費者難以信賴，打消了購買的慾望。

至於國人比較關心的空間方面，索納塔9的長寬高是4855mm、1835mm、1485mm，軸距是2805mm，從數據上來看，這一點倒是有些優勢的。

如今，索納塔9不僅自身降價1萬，在終端銷售的時候更是有3-4萬的優惠，這也是韓系車為了挽回市場經常使用的對策，但一味的降價並不代表就得獲得消費者的好感，如今的銷量上依舊是沒有起色，降價也沒人買的節奏真是讓人可惜又可嘆。

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