龔兵去職長安副總裁，國家隊緊鑼密鼓再升級

對於長安汽車來說，無論是現階段人員的調整還是未來新鮮血液的匯入甚至是集團層面的人事調防，都將為「第三次創業」起到至關重要的作用。

記者｜曹旻希

2018年5月28日下午19時整。

距離同一天上午長安汽車高管調動一汽不到12小時後， 長安汽車出現再一輪高層人事變動，長安汽車副總裁龔兵的名字直接消失在了長安汽車官方網站領導團隊一欄中。

隨後，重慶長安汽車股份有限公司在《關於公司高級管理人員變更》的公告中表示，重慶長安汽車股份有限公司副總裁龔兵、黃忠強、羅明剛均因工作變動不再擔任副總裁職務。另外，長安在公告中著重宣布，龔兵去職長安汽車副總裁之外，且不在公司任職。

根據公開資料顯示，2011年4月14日長安汽車召開第五屆董事會第十九次會議表決同意，長安汽車聘任龔兵為公司副總裁，除此之外，龔兵還將兼任長安轎車銷售事業部總經理一職，並負責長安轎車的生產和銷售業務。在此之前龔兵曾參與了包括長安逸動等多款重要車型的設計開發以及銷售業務。

同時《汽車公社》獨家獲悉，龔兵之後或前往兵裝集團任職，同時也有消息表示，此次長安汽車三名副總裁的離任是為了此前長安汽車公布的「第三次創業」進行的人事調整以及接下來的重組品牌構架。

不過也有消息人士猜測，在從2015年開始的一汽、東風、長安三支汽車「國家隊」的頻繁高層人士換防中，主要重心仍在一汽、東風之間，長安方面涉及相對較少。但隨著一汽、東風、長安在各領域加強戰略合作以及各方人員頻繁流動後，一汽、東風、長安三者之間的關係將越發的緊密。

換將的背後

過去幾年裡，長安汽車在乘用車市場一直保持著自己的領先優勢，但隨著銷量的不斷增長，近年來品牌力不足已經從一些方面開始阻礙長安汽車自主品牌銷量的提升。

根據長安汽車2017年財報數據顯示，其2017年營業收入約為800.12億元，同比增長1.87%；凈利潤約為71.37億元，同比下降30.61%。而從產銷量來看，2017年長安汽車產銷量分別為281.48萬輛和287.24萬輛，同比下降7.47%及6.23%。

在今年北京車展前夕，長安汽車董事長張寶林用30分鐘，92頁PPT透露了長安「第三次創業-創新創業戰略」的決心以及未來規劃。對於長安汽車來說，無論是現階段人員的調整還是未來新鮮血液的匯入甚至是集團層面的人事調防，都將為「第三次創業」起到至關重要的作用。

長安汽車董事長張寶林

作為有著156歷史的老牌汽車企業，面對未來汽車產業的變革趨勢，張寶林用了五個「新」展示長安汽車對新環境的判斷，即消費新升級、產品新形態、技術新模式、價值新結構及競爭新格局。

同時，長安汽車開啟的第三次創業，即「創新創業計劃」包含四方面的核心內涵，即「創業」、「創新」、「創變」、「創速」，意指長安汽車將以創業公司的敏捷性，以全新的開放心態，加強與其他車企及科技類、服務類、金融類公司等相關行業展開合作，實現資源高效整合、共贏未來。

特別是在新興造車企業的靈活多變性以及互聯網基因等優勢與傳統造車企業的機構臃腫、孤立封閉的企業文化形成了鮮明對比，如何擁有改變的勇氣和行動的魄力並把握未來發展的主動性，長安汽車也提出了「一個核心＋四大轉型「的發展思路。

即以創新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力，著力推動四大轉型，即從服務客戶向經營客戶轉型、從傳統產品向智能化+新能源產品轉型、從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型、從經營產品向經營品牌轉型。圍繞以用戶為中心，最大程度發揮資源優勢，以更合理的資源配比、更高效的運營機制，為用戶實現價值最大化。

在長安汽車看來，當越來越多的傳統造車企業開始越發注重「以客戶為本」時，競爭已早已告別了最原始的生產製造比拼，所以傳統車企們必須加快適應當下的時代節奏。

做為最重要的一點，面對消費升級以及基於不同的客戶需求，長安汽車在品牌向上的總體戰略下優化現有品牌架構。規劃顯示，在集團品牌下形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，更精細化合理分配研發、生產、服務等資源，為各細分市場用戶提供更專註的產品及服務支持，滿足不同消費需求層級客戶。

內有自主品牌間的你追我趕，外有與合資品牌的激烈競爭，這些勢必讓長安汽車開始在一場前所未有的「淘汰賽」中努力求變。當然更重要的是，能夠從長安汽車「第三次創業」中看到「大象轉身」的艱難以及「壯士斷腕」的決心。

人才流動的重要性

雖然此次長安汽車的人事變動並未涉及一汽、東風，但從今年開始，一汽、東風、長安的密集換防，體現了三大央企在企業發展戰略、未來產品規劃布局、人事整合等方面的深化整合。

5月初，繼去年「雙徐」對調之後，三支汽車界「國家隊」的副總經理層面進行了一次「換防再布局」。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理劉衛東以及原本在一汽負責商用車的副總經理董春波已入職兵裝集團，東風汽車有限公司執行副總裁、黨委書記雷平則進入一汽擔任副總經理一職，而一汽集團總經理助理尤崢轉戰東風公司擔任副總經理。

就在5月28日上午，原一汽紅旗銷售公司常務副總經理高放離職，長安汽車陳旭接替該職位，並擔任一汽紅旗銷售公司常務副總經理一職。一汽紅旗銷售公司副總經理唐宏調任一汽集團新成立的移動出行公司。目前一汽、東風、長安之間諸如此類的人事變動也已經不可計數。

在《汽車公社》看來，在管理人才方面的交流，不僅填補了東風和長安之間的空白、強化一汽和長安的互動。而且在一把手掌門人變動之後，更將顯示重組推進到關鍵板塊負責人的層面，同時管理人才之間的交流，對於三大集團彼此之間的融合有著極大的促進作用。

特別是對於長安汽車來說，隨著戰略的深入以及人員調整的逐漸到位，都對未來的發展起到了關鍵性作用。

根據長安汽車計劃，到2020年，長安汽車銷售目標為400萬輛，市場佔有率12.7%。其中自主品牌246萬輛，實現中國品牌規模國內第一，全球前十二；新能源車型銷量35萬輛，進入行業第一梯隊。到2025年，長安汽車銷售目標為600萬輛，市場佔有率15.7%。其中自主品牌350萬輛，並達到全面電氣化，實現中國品牌規模國內第一，全球前十；新能源車型銷售116萬輛，實現中國品牌第一。

但是以現在的市場環境來看，長安汽車不僅仍與目標有著一定的差距同時這一目標也繼續考驗長安汽車在強化自身實力的基礎上，充分抵禦內外界的挑戰。

正如張寶林所言，「這是一個創新變革的時代，是大機遇與大挑戰融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前。而當前的產業和市場環境正呈現出一系列前所未有深刻的新變化。」

如今，長安汽車從「第三次創業」開始，依託於「五國九地」的全球協同研發整合全球資源，已經為其構建了技術前沿、技術前瞻性的系統整合能力。而深厚的市場基礎以及強大的技術支撐也為長安汽車提供了數據積累和創新發展提供了保障。

另一方面，長安除了與一汽、東風持續推進戰略合作、人士先行以及技術交叉之外，也在積極強化與跨界企業的合作聯盟，繼續整合優勢資源。目前，長安汽車先後與華為、百度、科大訊飛、英特爾、阿里巴巴等頂尖企業在戰略層面達成協議，搭建了覆蓋全產業鏈的戰略聯盟。

面對日趨激烈的市場競爭，長安汽車一直致力於做引導者，致力於打造高質量的汽車生活。但包括長安汽車在內的中國品牌惟有不斷地在創新之中積極變革，才能在未來的淘汰賽中保持不敗的地位。

接下來還將有一場關乎中國汽車產業重構的巨大挑戰正等待著三支「國家隊」去一一書寫，這不是一蹴而就，不是紙上談兵，也不是簡單勾勒，或許就像長安人所常說的，「幸福是奮鬥出來的。」

THE END

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