全球第四人口大國：我也要造五代機 請經驗豐富的韓國來幫忙

原標題：全球第四人口大國：我也要造五代機 請經驗豐富的韓國來幫忙

儘管人口數量全球排名第四，但印度尼西亞的工業並不發達。在宣布和韓國合作開發並建造KF-X/IF-X第五代隱身戰鬥機之前，印尼的航空工業僅有生產西班牙設計的CN-235小型運輸機的經驗。雖然，K/IF-X項目的確是由經驗較為豐富的韓國方面主導，但由於外國技術轉移許可方面的問題，現在印度尼西亞的航空工業也不得不"連夜補課"，以保證即便在降低技術難度的前提下，K/IF-X至少能夠飛起來。

圖為K/IF-X項目目前披露的最新模型。

在K/IF-X項目的最終需求上，印度尼西亞和韓國都想要一架"完全的"第五代中型隱身戰鬥機，其特徵無外乎是這幾項：和F-117或B-2同標準的隱身性能（0.025平方米，甚至更低）；全內置的武器艙；世界一流的感測器系統，包括主動相控陣雷達、紅外跟蹤器、射頻管理等技術。

但毫無疑問，這麼高的要求就連德法聯盟、瑞典、英國這種航空業界的"第二梯隊國家"都不可能在幾年內辦到，因此印度尼西亞和韓國在反覆審慎之後，便決定將K/IF-X項目分步進行，不追求"一步到位"。

圖為K/IF-X的第一階段構型，可見其掛載的武器明顯外露。

在K/IF-X的第一階段，印度尼西亞和韓國的共同目標是建造一架"至少和瑞典薩博JAS-39相近"的雙發戰鬥機，其發動機和JAS-39一樣都是通用動力的F414。

由於暫時不追求隱身塗料，武器內置等高精尖的隱身技術，所以K/IF-X的第一階段製造暫時沒有"明顯的技術難點"。但是，較高的成本使得其對比印度尼西亞購置的蘇-35重型戰鬥機而言完全沒有任何優勢，反倒是個費錢的累贅。

圖為K/IF-X可能的最終方案。內置的主武器艙是其主要特徵。

而印尼政府之所以能"忍受"昂貴的K/IF-X戰鬥機，就是因為"第二批次"和"第三批次"的該機會向印度尼西亞轉讓相關的設計和製造技術。但現在看來，這個耗資巨萬的項目在最為關鍵的地方出了大問題——美國方面不願意轉讓紅外搜索和跟蹤、主動式相控陣雷達、電子瞄準吊艙和綜合射頻管理等必須的高精尖技術。

而剩下轉讓的25項技術，也包括不能向第三方轉讓的部分。至於這個"第三方"，自然也就包括了印度尼西亞。

圖為土耳其的首架F-35戰機。該機的轉讓目前因為土耳其引進俄S-400而受阻，可謂是印尼和韓國的前車之鑒。

因此，"韓國人能用，但印尼人不能用"的問題就成了K/IF-X項目進行下去的最大阻礙。據此，印度尼西亞方面希望得到以色列的技術支持，但這一項目的合作前景暫時不是很明朗。

除此之外，印度尼西亞還希望能在K/IF-X戰鬥機上應用國產的數據鏈，以期令K/IF-X能和印度尼西亞空軍蘇-30、蘇-35等蘇系戰鬥機共同作戰。另外，韓國製造的KF-X將使用硬管加油設備，印度尼西亞將需要另外將其修改為軟管加油裝置。

圖為印度尼西亞為越南製造的NC212I輕型巡邏機。

誠然，印度尼西亞對於K/IF-X的改造和定製看起來很美。但是最重要的一點是，該項目的成功與否完全建立在外國技術的支持和轉讓之上——並非是轉讓組裝好的"成品機"，而是轉讓數據鏈、感測器系統的整合技術，而這些技術正是不少西方戰機的構成核心，考慮到印尼的防務體系中也有不少蘇俄制武器，這些技術顯然不可能盡數到手。

不過，印度尼西亞也考慮到了這點，並為數據鏈、航電等系統準備了約15億美元的研發預算。但給錢顯然不能夠直接解決問題，追根究底還是要剛剛起步的航空工業去"補課"。至於補不補得上，那就只能看造化了。（利刃/TO）

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