新政出爐：網約車合法合規成長新指南

近日，關於網約車整改的一系列新聞，再次讓公眾的視野聚焦在網約車行業。網約車，通過新技術手段，很大程度上提高了出租汽車行業的服務效率和水平，方便了百姓的出行這是不爭的事實。然而，任何事物都有其兩面性，網約車作為一股正強勢生長的新興事物，在為老百姓提供方便快捷的出行服務時，也需要肩負起行業向合規、品質方向良性發展的重要任務。

交通運輸部作為行業監管部門，在網約車規範管理和運營方面一直在不斷地嘗試與努力。今年5月11日，交通運輸部服務司特別發布《關於加強和規範出租汽車行業失信聯合懲戒對象名單管理工作的通知（徵求意見稿）》（下稱《徵求意見稿》），擬對網約車平台等失信行為建立「重點關注」制度並進行公示，更是對網約車管理的又一新的嘗試。

《徵求意見稿》主要公布了六項行為列入誠信狀況重點關注對象，值得一提的是，《徵求意見稿》中不僅包含如「未取得經營許可擅自運營」、「馬甲車」、「亂收費」等明顯違規現象，還將如「乘客個人信息泄露」等用戶信息的保護列入管理範圍。

《徵求意見稿》面向社會徵求意見後，各網約車平台和企業積極對照出租汽車行業失信認定標準展開自查。而在自查的過程中，想必網約車平台也都發現，此前「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的策略或難以全面滿足6條新規的規定。可以說，當前的網約車行業，受到的是「平台+駕駛員+車輛+運營過程」為一體的綜合考量，這樣的新挑戰將迫使網約車平台重新審視自身的業務布局和定位。

誠然，以Uber為代表的C2C運營模式，由於其極強的對社會剩餘運力的調動能力，在很長一段時間受到國內網約車平台的推崇。然而，單純的C2C運營模式，也陷入到司機用戶難統計、難約束、難徹查的「三難」把控境地。在此前的網約車強勢生長期，這一難把控問題雖也初露苗頭，但也往往會被「燒錢」的紅包大戰所掩蓋。如今，政府再出新規，恰恰是宣告網約車的「燒錢熱」已退，唯有踏踏實實做服務，方是良性增長之道。

相對於C2C模式，其實B2C模式，也在國內有所實踐，並贏得了司機和用戶喜愛的雙豐收局面。其中具有代表性的如曹操專車，就一直堅持「新能源汽車+公車公營+認證司機」的運營模式。如此做法，不僅從源頭上杜絕了魚龍混雜的司機和車輛，更通過專業的曹操學院培訓，誕生了一批服務有保障的「專業司機」。此外，由於對運營把控權更高，曹操專車還為乘客設計了虛擬號碼，為乘客的個人信息安全又上了一層保險。

面對當前的網約車行業現狀，網約車平台的確需要重新思考自身定位，做出新的布局，以提供更具品質的出行服務。各平台也應該以更開放的視野，看待業態布局，以新定位、新架構、新方式解決過往C2C模式下的「三難」問題，為行業的良性發展和自身生存繼續向前、繼續努力。

作為一位日常工作中也會時常用到網約車的乘客，筆者也希望此次「重點關注」制度的出爐能夠規範網約車行業的發展。而各大網約車運營平台，也一定會擔負起肩頭的社會責任，從技術、管理等多層面，加強自身服務的規範力度，使網約車真正成為「互聯網+」時代下，最具特色且最受歡迎的出行方式。

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