用A350開闢的18小時超長航線又要飛過中國了

世界上最長最耗時的航班又要來了。

據外媒的消息，由於新航的A350-900ULR即將交付，新加坡航空宣布將在2018年10月11日重開新加坡至紐約的不經停直飛航線。

這條路線究竟有多長呢？這麼說吧，地球赤道長度為40076千米，而這個航班要飛15345千米（9500英里左右），差不多繞了2/5個赤道。如果按飛行時間算，整個航程耗時18小時45分，堪稱飛行界的春運體驗。

在新航航班到來之前，最長航班還是卡達航空奧克蘭到多哈的航班，但也就14000多公里，飛行時間18小時。

A350ULR

如果你坐上新加坡到紐約的直航航班，估計可以在飛機上吃到三到四頓正餐，航班機組也需要備3套、換5到6輪。

不過能坐這個航班的人也不是過去坐「大板凳」的，由於航線實在太長了，新航需要好好考慮機上的客貨載量。根據現在公布的計劃，飛機會配備67個商務和94個超經共計161個座椅。

看起來100多人也不少是不？不過要知道，典型兩艙布局的A359客機可以塞366人，拼點命高密度布局可以塞440人。這樣一比，161人實在有點不夠看。

新航A340客機

不過那也沒辦法，人多了著航班就飛不到目的地，只能靠減載的方法服務對時間敏感但對價格不敏感的商務客流了。普通人要想從新加坡到紐約該怎麼辦？各位老闆，轉機了解一下。

但話說回來，真要給飛機塞滿，在狹小的坐椅上擠18個小時多，這感覺說不定比體驗春運都糟糕。起碼坐火車還可以吃吃泡麵看看風景，站停時還能出去看看風景抽個煙，在飛機上就只能望著天空排隊上廁所了。

所以，也就是這種商務+超經躺著過太平洋的感覺好一點了。

現在從新加坡去紐約可以選擇坐A380經停法蘭克福

不過，在文章開頭我們也說了，這個航班是重開，其實之前新航就開過新加坡紐約航班，只不過後來給停掉了。

2004年，新航拿A340-500開了新加坡到紐約的航線，全程18小時20分鐘。機上配備64個商務座和117個超經座椅。到後期時，這個航班更是只剩了100個商務座。有沒有感覺到熟悉的味道？沒錯，也是減載，服務商務客流。

全商務艙的新航A340-500客機

不過這航班為什麼停了？因為實在掙不到錢！

由於新加坡到紐約航線能載的人少，票價高，所以搭乘的只有少量的商務旅客，載貨又載不了多少。這裡小編要解釋一下，對於不少航線，貨運比客運掙錢，所以大家能看出這條航線的硬傷了把。

再加上A340-500又是個油老虎，非常不經濟，最後新航只有在2013年停飛了這條航線。A340-500也被回售給空客。那時候，想要去紐約的新加坡人，需要乘新航的A380在法蘭克福經停一下才行。直到新款的更省油的A350ULR回來，這條航線直飛才重新成為可能。

其實，之前泰航也拿A340-500飛過曼谷到紐約的直飛航線，全程17個小時30分鐘，但也是因為耗油客源不足，開航1年半就匆匆停掉。

手繪版航線示意圖

不過，雖然看起來是條跨太平洋航線，不過其實這條航線和中國也有很大關係。

由於地球曲率的存在，實際上這條航線是向北飛，經過中國、蒙古、俄羅斯、跨北冰洋，經過加拿大，最終才入境美國。如果在地球上看，大概是條幾字型的線路。

另外，雖然10月11日，這條航線就會開航，但每日固定航班還要等到10月18日另一架A350ULR交付。

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