鎖定年度風雲車盛典，極限速度等你挑戰

每年都有這麼一個時間點，是眾多車迷期待已久，可以盡情狂歡的日子。這就是一年一度的Car of the year，年度風雲車活動。

在這裡，有著年度最新，或者在技術等重要方面有著明顯突破的車型，而有些也同樣受人喜愛的車型未必能出席現場，例如，保時捷Turbo S，雖然它獲得了去年的並列冠軍，但對於2018年來說，它並不算最新的。

那麼，此次前來參加評選的人們也不是專業車手以及專業媒體，而是鍾愛汽車、對汽車有著無比熱情的狂熱駕駛者。這群充滿激情的人們共計202人，將分成10組，2人搭檔駕駛完13款車型。評分的標準為主觀評價，其中包括對外觀、內飾、以及操控的感受。還有一些來自於車輛的本身設計與性能。而分值則將從A到F不等。

儘管有人歡喜，有人痛心，但是毋庸置疑的是，今年的排隊將是更加酣暢淋漓的。因為在這裡，人們將體驗到兩款超級跑車、三款激情四射GT跑車、兩款活力迸發的轎跑車、兩款超豪華四門跑車、三款功率強勁的敞篷車、一款美國肌肉車。要知道，這13款車總計功率將近8000馬力，日常難以見到的700馬力，在這裡讓你感受到手軟。

賓利歐陸Supersports

賓利填補了豪華轎車和高性能跑車之間的空白，

對於全然不同的觀眾而言極具吸引力。

——蘭迪·尼克爾斯

引擎：6升，雙渦輪增壓W12發動機

功率：700馬力@5900 rpm 轉速

0-60mph加速：3.4秒

最大速度：209英里/小時

基準價格：293,300美元

測試價格：317,175美元

也許駕駛賓利歐陸Supersports時，狂熱的駕駛者們也會放緩心情，更多地站在豪華的角度去看待車輛。但當人們發現歐陸Supersports不但有著優雅，甚至可以說無可挑剔的外觀，更有著令人印象深刻的龐大體型以及難以置信的速度。對，又一輛700馬力的車型。

大衛·鮑曼說：「喜歡它的細節和駕駛感覺；兩者完美結合，給人留下深刻的印象。」對於安特韋恩·歐文斯而言，這款車是「一個可以實現高速而輕鬆駕駛的夢想——非常適合日常駕駛，但又能夠在幾秒鐘內從克拉克·肯特搖身變成超人」。

對於這款精心打造的四座跑車而言，它的莊重感來自於賓利品牌6升雙渦輪增壓W12發動機。伯納德·龐普在描述排氣音調時稱「低沉的排氣聲，如同溫斯頓·丘吉爾的拳師犬一樣。」傳動系統配置了一台ZF 8速自動變速箱，使其可在3.4秒內閃電般實現風馳電掣般的提速，這也是賓利車的基準。

有幾位評委認為該車較大的自重是一個弊端。米奇·布魯姆感覺「對於動力傳輸而言，這款車自重太大，以至於無法實現完美的操縱。」達倫·埃嫩斯坦則經歷了「急轉彎時轉向不足的問題」。一些人還發現，重量影響了剎車效果，儘管它採用了同類中最大的碳瓷系統剎車盤。

然而，對於大多數人而言，歐陸Supersports是賓利聞名遐邇的獨創性和工藝的最高體現，維奧萊·格爾吉什稱它是「一款奢華的機車」，李·卡彭特這樣描述，「在教堂般的內飾中安放了魔鬼式的動力裝置。」然而，最大的恭維莫非梅林達·彭茨所言，用一句話表達就是「在這款車內我感覺美滋滋的。」真是物有所值。——V.M.

可能，你看到的是一位文質彬彬，身穿POLO衫的男士在溫柔地駕駛賓利歐陸Supersports，但是千萬不要試圖挑戰他，因為下一秒，車輛就會爆發出讓人驚嘆的強勁動力，並且悄無聲息地在W12發動機輸出的700馬力下，讓人跟在車尾後「吃土」。

寶馬M760Li xDrive

「它體型如鯨，

卻是一頭虎鯨」。

——羅伊·阿諾德

引擎：6.6升，雙渦輪增壓V12發動機

功率：601馬力@5500-6500 rpm轉速

0-60mph加速：3.6秒

最大速度：155英里/小時

基準價格：153,800美元

測試價格：171,895美元

不要因為寶馬M760Li xDrive是一款長軸距，類似行政級的車型，就對6.6升、雙渦輪增壓V12發動機看輕，因為其骨子裡深深烙印著寶馬M家族的運動基因。皮特·喬治亞迪斯指出，「在外形的包裝下隱藏著十足的動力。」

名稱中的符號M意味著該款車進行了高性能調校，例如，具備富有運動感的懸掛、低沉的排氣聲、改良的空氣動力系統，打造出「無與倫比的豪華型轎跑車」，尼克·尼科洛夫這樣說道。與去年風雲車大賽中亮相的Alpina B7 及其V8發動機不同，M760Li xDrive採用了功率強悍的6.6升V12發動機，達林·勃蘭特稱之擁有「與生俱來的強勁動力」。查德·布呂則感慨其「超棒的駕駛感，彷彿一匹野獸在車內一般。」

許多人認為這款車「優雅」舒適，適合日常駕駛。大衛·莫斯特勒說：「性能和穩定性，加上舒適性和安全感，帶來了難以置信的駕駛樂趣。」然而，有些評委將這款車比作一艘「小艇」，令皮特·李（Peter Li）感到惋惜的是「懸掛太柔軟」，「對操縱性也感到失望。」部分評委認為該車擁有「舒適的」駕駛空間。達倫·埃嫩斯坦則對「奢華的」內飾大肆吹捧，羅恩·斯普倫格勒表示，「你可以在后座上體驗生活」。還有些人一致認為，應當為這款車僱傭一名司機接送自己。

並非所有人都看好這款車的設計。謝瑞·羅伯茨說：「無論是內部還是外部，看起來都似乎有些陳舊。」莫里斯·阿羅什承認「我曾經擁有兩輛之前的Alpina B7款車」，他對M760Li xDrive的基本內飾「感到乏味」。保羅·巴爾托洛塔主廚則表示，「等我70歲時才會考慮買這款車。在此之前，我只需要更多的樂趣。」——L.B.

從轟鳴聲浪的超級跑車換到寶馬M760Li xDrive，也許會有些小失望，或者說不太適應，但這也是一種駕乘體驗，可以在后座安穩睡個午覺，醒來之後更能夠優雅地把大多數對手都甩得不見蹤影。

法拉利GTC4Lusso

「它只需要一個滑雪架——

奢華外表下包裹著難以置信的操控能力」。

——邁克爾·英格拉姆

引擎：6.3升，自然吸氣V12發動機

功率：680馬力@8000 rpm 轉速

0-60mph加速：3.4秒

最大速度：208英里/小時

基準價格：298,000美元

測試價格：377,222美元

其實，在許多年前，很多人就夢想著法拉利可以實現日常上下班代步，又能外出旅行，更能夠滿足激情駕駛。而今天，法拉利GTC4Lusso外形健碩，內部寬敞，3.4秒就能讓人體驗到風馳電掣的加速感。

「非凡的駕馭體驗！」法希姆·哈斯奈恩這樣描述。「作為一輛法拉利跑車，它真是名不虛傳。」這款Lusso 的特點是超豪華的內飾，空間比任何一輛GT都寬敞，可容納四位成人，可以帶著行李箱，快速地實現遠行。菲利普·泰西主廚富有詩意地描述他的駕駛體驗，他說道：「這款法拉利就像一部精密儀器，給你一種要建立長久而有希望的關係的感覺……我駕駛這款車就如同第一次約會，讓你迫不及待地期待下一次，以便探索更多的美好！」

吉姆·埃倫很務實地觀察到，「這款法拉利可以裝得下三箱葡萄酒以及高爾夫球杆。」伯納德·龐普在駕駛之後很欣賞它寬敞的空間，並且說道，「后座真的很實用。我身高6英尺，坐在車內非常舒適。」芭芭拉·帕倫伯顯然對該款法拉利喜歡至極，她的評價也增強了上述正面觀點的力度，她這樣說道：「我真希望將來與老公離婚時他能夠給我買一輛這款車。」

其他人在衡量該款車優缺點時表述得更富有哲理。例如，贊恩?愛德華茲發現「自然吸氣V12發動機，換擋完美的F1變速器，以及全輪驅動實現了無縫動力傳輸。這些都是對四座四驅車輛進行了大幅改進。只要不看它的尾部掀蓋，你會給他滿分10分。」《羅博報告》總編布萊特·安德森作為評審組的一名評委而不是以編輯的身份，在發表看法時言辭圓滑而慎重，他稱Lusso是一種「習得的嗜好」。生活中最美好的事物通常都是如此——R.R.

全輪驅動的法拉利少了純後驅的駕駛樂趣？也許你總不能一輩子生活在賽道上，將更多的精力放在日常出行，以及周末旅行，才會發現法拉利GTC4Lusso的更多魅力。

賓士-AMG S65

「這款車是豪華舒適車的基準。

他們不會忽略任何細節！」

——菲利普·泰西

引擎：6升，雙渦輪增壓V12發動機

功率：621馬力@4800-5400 rpm轉速

0-60mph加速：4.2秒

最大速度：186英里/小時（限定的）

基準價格：229,500美元

測試價格：241,295美元

同樣是此次評測中賓士AMG的高性能調校車型，但是在S的大尺寸車身下，心裡卻總有一些對性能方面的忐忑。不要懷疑！小看了全尺寸豪華高性能轎車，那就得嘗嘗V12雙渦輪增壓發動機，以及621馬力帶來的滋味了。

「當你手握S65的方向盤時，你就知道自己成功了。」 斯科特·沙利文稱這款車是「地球上最奢華的跑車。」它是全尺寸豪華轎車的鼻祖，是S級最新升級款，AMG為其配置了功率強勁的V12發動機，性能也大大改善。史蒂夫·奧特曼稱之為「活力四射的理想豪華車」。史蒂夫·克里斯高度評價稱，「優雅和動力與不可思議的性能完美地融合在一起。」包括拉里·米勒在內的評委們稱讚其內部設計是他們最喜歡的地方，該設計與其他現有的S級車型一樣，均是徹底的重新設計。

新配裝置包括兩部大型寬屏顯示器，可以通過方向盤上的觸控板控制，此外也有一些非常熟悉的旋鈕和按鍵。真皮座椅可由設計師進行改造，設計成時尚的打孔座椅，這意味著真皮上的小孔不會與縫合線重疊。這並不讓人意外，大衛·烏爾塔多稱其「內部細節設計非凡出眾。」儘管評委們在評比最佳座椅時常常左右為難，但是該款車座椅具備的按摩功能令許多人感到「不可思議」且紛紛著迷。克里斯托弗·麥肯納建議，「你應當請司機載著你，而不是自己駕駛。」但是喬恩·弗林特爭辯道，「這款車的駕駛體驗如此美妙以至於我願意買一輛車為別人當司機。」雖然大多數評委在測試中雙手不想放棄方向盤，但是這款S級最新車型已經將半自動駕駛技術方面取得的重大進展應用其中。——L.B.

爭執在當司機還是自己駕駛的問題中，不如隨性而為，因為這款賓士-AMG S65既可以有著媲美高性能跑車的暢爽駕駛感受，更可以在車內慢慢體會舒適的座椅、精緻的工藝等細緻設計。

阿爾法·羅密歐 Giulia Quadrifoglio

「在駕駛了一整天的車之後，

這是第一輛真正深深打動我的車。」

——埃德·金尼

引擎：2.9升，雙渦輪增壓V6發動機

功率：505馬力@6500 rpm轉速

0-60mph加速：3.8秒

最大速度：191英里/小時

基準價格：72,000美元

測試價格：87,095美元

在此次評測眾多動輒V12的發動機車型中，阿爾法·羅密歐 Giulia Quadrifoglio的2.9升排量V6發動機似乎顯得有些「寒酸」。可0-60mph加速只需3.8秒的成績，以及精準的操控、出色的制動力，都讓人們感受到了車輛的不凡調校。

Giulia最出色的地方在於它的平衡性，令人滿意的後輪驅動操控動力搭配驚人的剎車性能（剎車選配的是碳瓷剎車系統，但有些評委認為它過於靈敏，難以調控）。哦，還有，發動機可在瞬間飈至最高額定轉速，輸出505馬力的功率。拉斯?福爾克興奮地說：「這是我駕駛過的令人印象最深刻的V6發動機。

但是在總體性能和價值方面，評委的觀點出現了嚴重分歧，這也可以解釋為何該款車排名總是落後。大多數人喜歡這款車極速而敏捷的發動機，像莫里斯·阿羅什這樣的駕駛者認為，阿爾法會令競爭對手真正地竭盡全力，稱其為「能夠輕而易舉地與寶馬、奧迪競爭的後起之秀。」丹尼?佩蒂特等人則認為該款車質量或性能並未達到認知的標準，「整體看起來較為平庸。」

姑且不論上述評價如何，亮紅色的Giulia展示出了義大利風情，這一點從未受到質疑。史蒂夫·克里斯承認，「我駕車時都情不自禁地混雜著說義大利語。」克雷格·艾汀斯似乎懷疑「這裡有一個法拉利寶貝即將孕育而生。」與此同時，約翰·托爾伯特稱其為「意式激情機器」。雖然有幾位評委認為這款車裝備齊全，造價太高，但有人發現了它的真正價值。伯納德?龐普計算出「它以法拉利四分一的價格獲得了其一半的性能。」米奇·布魯姆喜歡這款車的總體感覺，「新款阿爾法·羅密歐霸氣外露，同時具備精準的控制和操控能力。超棒的體驗，物有所值。」個別評委還發現Giulia與眾不同之處，例如，路易?瓜里諾稱其為「當天收穫的最大驚喜。義大利，我來啦！」——R.R.

濃濃的義大利風格，讓很多人情不自禁地愛上了Giulia，但是當駕駛過之後，才發現這款車型用心設計以及調校的地方。至少，無論在賽道還是日常生活中，激進的動力輸出，以及出色的操控與制動性能，都不會讓人覺得失望，要知道這款車的造價可遠低於那些豪華超跑。

雷克薩斯 LC500

「這款車說：『雖然我身穿禮服，

但是不要在比賽中挑戰我哦。』」

——納吉布·托馬斯

引擎：5升，自然吸氣V8發動機

功率：471馬力@7100 rpm轉速

0-60mph加速：4.5秒

最大速度：168英里/小時

基準價格：92,000美元

測試價：102,890美元

外形和操控都傳承了家族經典車型，甚至概念車型的元素也被更多地運用到車輛設計中來。不用懷疑雷克薩斯 LC500不夠漂亮、不夠時尚，當然，也更不用懷疑車輛帶來的順暢駕駛，以及人機交互體驗。也許很多年輕人會選擇它為第一輛車型。

雖然有些製造商開始簡化設計，雷克薩斯卻大膽地採用了霸氣的外形和鮮明的稜角，從帶弧度的前格柵到形態兇悍的尾燈均是如此。許多評委認為，上述風格恰恰是這款車最招人喜歡之處。勃蘭特·霍爾登稱其「外觀設計令人感到極度眩暈。」維奧萊·格爾吉什稱讚它是「舒適而穩固的懸掛」和「流暢操縱」的完美結合。傑奎·哈里斯感覺「駕駛體驗很好。」

但是對於許多評委而言，該車的性能並未達到期望值。雖然動力由5升自然吸氣V8發動機提供，克里斯·卡彭特認為「它的反應能力低於預期，」鮑勃·赫金則認為它「需要更大的功率。」儘管有幾位評委批評該款車「有些無趣」，還有埃利斯·歐科諾所謂的「鬆軟的」驅動力，但是，仍然有部分評委猜測該款車應當具備雷克薩斯得以出名的「可靠性」。卡洛斯·比杜埃拉稱讚它「自始至終都彰顯出雷克薩斯的品質。」至於LC500以中央觸控板取代了舊款車使用的旋鈕及觸摸屏，這也是一項極端的設計。加勒特·布蘭德和阿夫姆·埃爾馬克認為這是該車最吸引眼球的地方，然而菲爾·施耐德則表示它「不便使用」。大家對其內部設計也褒貶不一：簡·斯坦頓認為「造型優美且很現代」，而莉莎?戴維斯感覺它「有點兒古怪」。——L.B.

不要在大馬力車型林立的派對中，盯住雷克薩斯 LC500的加速性能，而應該更多地用心感受這款車帶來的前衛設計思想、人性化、以及舒適的駕控體驗。

結束了13款車型的評測，也許有些狂熱的駕駛者還沉浸在排氣的轟鳴聲中，也許有些相熟的評測者也在小範圍討論著每款車的優缺點。那麼，Relax，車輛永遠會跟著時代，以及創造時代的人們去改善，沒有一個所謂的盡頭和終點，此時，何不將自己緊繃的身體放鬆下來，讓握緊方向盤甚至已經有些麻木的雙手放低一些，舉起一杯紅酒，感受碰杯間玻璃帶來的清脆和諧音吧。

The End

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