振奮！國產世界最大反隱身無人機試飛曝光：比全球鷹還大

圖片鳴謝@搗蛋補隊提供，請注意其聯翼結構。

5月30日，網上出現了1架雙機身的大型無人機試飛照片。從外形來看，應該就是2015年開始在網上曝光的我方「神鵰」大型高空長航時無人機。之前曾有傳聞「神鵰」無人機數年前就進行了試飛，但沒有任何證據，現在晚上出現的照片則是首次證實「神鵰」無人機試飛。我方「神鵰」無人機由瀋陽飛機設計研究所設計，採用前翼和機翼將兩個機身連接起來的樣式，就像2架無人機拼接在一起，這種布局在世界上獨一無二，因而被戲稱為「雙頭鷹」。據分析，「神鵰」的翼展非常大，有50米之巨，機身長度在25米，起飛重量接近20噸，是典型的龐然大物，比美方的RQ-4「全球鷹」還要大得多（「全球鷹」的機身長14.5米，翼展40米，最大起飛重量14.63噸）。「神鵰」的這種獨特設計很明顯是為了高空長航時的需要，而且安全性和可靠性更高。

「神鵰」大型高空長航時反隱身無人機已經交付部隊測試。

軍事專家雷澤告訴記者，傳統的單機身高空長航時無人機為了獲得很大的升力和較低的翼載荷，機翼就必須做的很長，但是這樣一來，機翼下垂變形就比較嚴重，從而造成嚴重的金屬疲勞。而且機翼越長，機翼和機身結合部所承受的力就很大，也就容易損傷結合部甚至造成機翼斷裂而影響飛行安全。特別是在飛行過程中，如果遇到強氣流，還會造成長長的機翼力矩放大，產生很大的扭力，導致無人機失控，「全球鷹」以前的失事墜毀就是因為這個原因。「神鵰」通過將兩個機身用機翼連接在一起，就擁有了兩個力學支撐點，理論上翼展可以做到單機身無人機的1.5倍，而且機翼和機身結合部更牢靠。

某型隱身遠程高空長航時無人機已經交付部隊試用。

由於翼展增加以及雙機身結構，「神鵰」的載荷能力和航程也會明顯增加。與此同時，「神鵰」的大翼展還能提供更大的升力，使其升限超過普通的高航空長航時無人機。有分析稱，「神鵰」的實用升限在20000米以上，與有人駕駛的高空偵察機相當。「神鵰」無人機在機身後部的兩個垂尾之間連接部裝有1台渦扇發動機，型號可能是國產的渦扇-13中等推力渦扇發動機，靜推力51.2千牛，加力推力86.37千牛。不過，無人機一般用不到加力，所以其採用的渦扇13可能是非加力型號。

EA-03電子戰/電子情報大型無人機已經批量裝備部隊。

但也有分析認為，渦扇13是基於RD-93發動機研製的，靜推力還是較小，而且耗油率也比較高，並不是很理想的發動機。因此，生產型「神鵰」可能採用國產渦扇19發動機，其靜推力有所提高，而且耗油率下降，能夠讓「神鵰」飛得更快、更遠。其航程可能達到13000公里以上，續航時間至少在25小時。關於「神鵰」無人機的用途，有不少分析認為它會充當反隱身預警機的角色，利用兩個機身來裝兩個波段的保形天線有源相控陣雷達，來實現對低空小目標，如隱身戰機、巡航導彈的探測，提高我軍的預警能力。但是，對隱身飛機探測，雷達要工作在米波波段，而這種雷達天線普遍很大很重，不是20噸左右的無人機所能攜帶的。因此，「神鵰」作為反隱身無人機的角色存疑。

某型高超音速無人偵察機是我方新一代偵察系統的一個組成部分。

不過，有軍事專家認為，「神鵰」無人機系統應該只是多機載反隱身系統的一個組成部分，這個多機載平台( 空警-2000或大空警-500平台+「神鵰」無人機) 預警探測系統，該系統由一個後置的大型平台和若干前置的無人接收平台組成。後置的大型平台負責發射大功率信號，若干前置的無人接收平台負責隱蔽接收目標反射的大型平台輻射的雷達信號，大型平台和無人接收平台之間通過數據鏈路保持相互同步和目標信號傳輸，共同完成對隱身目標的探測。軍事專家告訴記者，「神鵰」的雙機身的確擁有比美國「全球鷹」更強的載荷能力，可攜帶更多的雷達偵察設備、光電偵察設備、先進的雙向數據鏈和衛星鏈、目標指示系統、電子偵察系統、通信中繼設備等，承擔戰略偵察、導彈預警、中繼引導、中繼通信等多種任務。

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