不比不知道，中國與美俄的運輸機差距有多大？規模不及美國13%

原標題：不比不知道，中國與美俄的運輸機差距有多大？規模不及美國13%

軍用運輸機在戰爭中有舉足輕重的作用，它所具備的戰略投送能力，是現代戰爭先發制人、速戰速決和靈活應變的基本條件。

1991年爆發的海灣戰爭中，美國使用運輸機向海灣地區運送了539000噸的貨物和各類作戰人員近50萬人次，執行了14000次遠程運輸任務。其中第82空降師在受命後，憑藉大型戰略運輸機僅用了48小時就從美國跨洲越洋，進入到了海灣地區。

因此，發展運輸機也成為各國空軍研發的重中之重，中國也不例外，從載重20噸的運-9到載重66噸的重型運輸機運-20，我國取得了不小的發展。

即便如此，我們仍然與國外有著不小的差距。從數量上看，全球火力網站統計了截至2018年全球運輸機和直升機的數量，其中美國以5248架位列第一，俄羅斯以1524架位列第二，中國以722架屈居第三，險些被印度超過。

在重型運輸機的數量方面，2018年的《軍力平衡報告》顯示，美國擁有658架重型至中型運輸機，俄羅斯列裝有177架，中國、法國和英國分別擁有84架、46架和44架。我國重型運輸機在規模上不及美國的13%。

數量上比不上，那麼性能怎麼樣呢？

目前來說，俄羅斯在重型運輸機方面還是拔得頭籌，前蘇聯遺產安-225運輸機最大載重250噸，是當之無愧的世界最強運輸機，俄軍現役數量最多的運輸機是安-26戰術運輸機，以及暢銷世界的伊爾- 76大型運輸機，都有不錯的載重量。

而美國擁有的C-5銀河運輸機，最大載重130噸，是運程運輸機中最先進的，與C-17組成黃金搭檔，能夠在全球範圍內運載超大規格的武器。

我國的運-20，最大載重為66噸，可以載運主戰坦克等重裝備，但最大載重仍低於美國的C-17，在機內貨倉尺寸設計方面，運20寬度尺寸也沒有達到C-17的水平，但超越了伊爾-76。

因此總的來說，我國的運輸機數量和性能上都與美俄有較大的差距。不過，這個差距並不是不能趕超，今年2月，我國脈動生產線首架運-9飛機開始總裝，此後總裝一架運-9大約只需要七周的時間，今後我國的運輸機數量也將大幅提升。

載重量方面，主要還是發動機的問題。運-20大型戰略運輸機為了保證研發進度，從首飛至今一直採用俄羅斯進口的D-30KP2發動機，此款發動機綜合性能不太理想，對中國運-20的設計能力發揮限制很大。

綜合近年來的報道，我國第一種高性能大涵道比渦扇發動機渦扇20項目進展順利，運-20很可能將換裝渦扇20發動機以改善動力問題。雖然在載重量方面還是難以超越美俄，但對於我們來說也是不小的進步了。

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