隱形直升機指日可待？航空工業直升機所又曝猛料

5月30日，航空工業直升機所發布消息稱，該所完成了國內首次共形天線電性能試驗，並稱新研製的共形天線很快將應用於某個新研直升機型號，這是直升機工業的又一個國內首次！雖然消息並未透露首個應用該技術的直升機到底是哪種型號，但從其「新研直升機型號」的說法來看，首個試裝該共形天線的直升機可能是直-20直升機。而從所配圖片來看，也有可能是加裝了毫米波雷達的直-19改進型。

眾所周知，無論是飛機、軍艦還是坦克戰車，上面都安裝有多種天線，用於接受和輻射無線電波，執行通訊、導航、定位、電子對抗等等任務，于軍艦和坦克等一樣，飛機、直升機上也都安裝天線，被稱為航空天線，這些天線按用途不同分為告警天線、電子對抗天線、戰術對抗/數字鏈天線等等。圖為加裝了毫米波雷達的直-19，可以看到在機鼻上方的紅色刀狀天線。

常規的航空天線多為桿天線，安裝在機體結構的外表面，而天線安裝在機體結構外面會造成很多的問題，首先，在某種程度上破壞了飛機氣動特性，對飛機的飛行性能產生不利的影響。其次，天線外裝會增加飛機的雷達反射面（RCS），更容易被敵方雷達探測到，受攻擊的風險增加。此外，受氣動載荷的直接作用，桿天線容易飛行過程中斷裂脫落的風險增大，一旦天線斷裂，將對飛行安全或任務的有效執行等造成很大影響。

而共形天線與桿天線截然不同，共形天線不再像桿天線一樣安裝在機體結構的外表面，而是將天線與飛機結構進行共形設計，讓天線與飛機結構高度融合，遍布機身外的天線將被完美隱藏，這樣做的好處是天線既不破壞飛機的氣動面，也不用再擔心天線受氣動載荷的直接作用斷裂脫落，此外，將進一步降低飛機的RCS，提高隱身性能。因此，與傳統的桿天線相比，共形天線不僅可靠性更高，同時還具有較多的突出優勢。

而天線與飛機結構共形設計、高度融和是一個相當複雜的技術，很多人可能對這個概念不是很清楚，舉一個例子來解釋一下，目前，在中國軍隊裝備的多款軍機里，殲-20的天線與飛機結構的融合度應該是最高的，作為一款強調隱身性能的戰鬥機，與上一代戰機不同，殲-20使用與機身結構高度融和的蒙皮天線取代了刀狀天線，在提高了飛機的隱身特性的同時也將天線對氣動性能的影響降至最低。因此，共形天線的研製成功具有重要意義。

一旦共形天線試裝新型直升機並順利通過一系列的性能測試後，除了將在新型直升機全面推廣外，在該技術進一步成熟的情況下，將被應用在更多型號的直升機上，在提高中國軍隊直升機性能的同時，還將為未來隱身直升機的發展做好技術儲備。

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