ARJ21，是食之無味的雞肋？

ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機是中國按照國際標準研製的具有自主知識產權的飛機。ARJ21包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號。

5月23日ARJ21飛機111架機完成了第一次生產試飛任務。5天後5月28日ARJ21飛機112架機也圓滿完成了它第一次生產試飛任務這是本月第二架進行首次生產試飛的ARJ21飛機。 起飛時間：14點51分,降落時間：15點57分,飛行時長：1小時06分鐘，試飛員：劉克、吳鑫，試飛工程師：范祝彬、吳廣博、殷湘濤。ARJ21飛機112架機在飛行過程中檢查了自動駕駛儀、飛行操縱、起落架應急放、通信以及SPC系統等27個試驗點，並完成了相關艙內雜訊測試任務，飛機狀態良好。

ARJ21的進度實在是著急。2015年交付了第一架105號機，2016年交付第二架106號，17年原來說爭取全年交付5架（107~111），實際只交付了2架（107，108），2018年又說要全年交付10架，現在都快到年中了，只交付了一架109號，110號據說是第一架公務型，目前也沒有交付的消息，111和112號剛試飛不久，距離交付還得點時間。從目前進度看實現今年交付10架不太可能，不過實現去年的目標——5架，應該是可以的。

也許有人要說ARJ就是練手的，國內市場對這種支線飛機並不熱衷，C919才是大頭，919隻要能穩穩代替737、320，降低我國對進口客機的依賴就是最大的成功。而且即使ARJ21推向市場，也面臨國外市場打不開，國內市場有高鐵競爭，比較難贏。但實際上，支線絕對有市場，高鐵適合沿線城市多人口多的地區，比如中國東部沿海地區，南部沿海地區，西部特別是新疆西藏青海雲南貴州甘肅等地很適合，光是在國內取代737/320這塊的市場就能讓他吃得撐死。

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